Установление - истинная причина
Cтраница 1
 |
Схема классификации причин отказов изделий. [1] |
Установление истинных причин и механизма отказа позволяет оптимизировать конструкцию, технологический процесс и нагрузки, воздействующие на изделие, с целью устранения или. [2]
Для установления истинных причин ассоциации, следовательно, необходимо получить дополнительные доказательства предлагаемого объяснения явления. [3]
Для установления истинной причины хлорозного заболевания необходимо проводить химический анализ листьев на содержание микроэлементов. При хлорозном заболевании растений содержание того или иного элемента в листьях, как правило, значительно ниже по сравнению с содержанием его в здоровых листьях. [4]
Для установления истинных причин снижения коэффициента приемистости нагнетательных скважин, находящихся длительное время под закачкой, автором было проведено еще два цикла исследований четырех нагнетательных скважин методом построения кривых восстановления забойного давления при закачке и при изливе. Промежутки времени между циклами составляли 4 мес. [5]
Для сравнительной оценки работы абсорбционных колонн различного типа, установления истинных причин отклонений от регламентированного технологического режима и для расчета аппаратов новой конструкции необходимо иметь данные о равновесном состоянии системы газовый бензин - соляровое масло. [6]
При ненадежности вычислительных машин напрасно тратится время программистов на установление истинных причин недостоверности результатов счета; появляется взаимное недоверие к квалификации между программистами и операторами, обслуживающими ЦВМ; много времени теряется на регламентные и внерег-ламентные ремонтные работы на машине. [7]
Качественный анализ ( служебное расследование дорожно-транспортных происшествий) служит для установления истинных причин их возникновения. При этом следует обращать особое внимание на нарушение установленных норм, правил, инструкций и других нормативных документов по вопросам безопасности и выявление недостатков в работе служб и отдельных лиц, которые непосредственно или косвенно создали предпосылки для возникновения происшествия. [8]
Трудности в определении степени щелочной агрессивности котловой воды и в установлении истинных причин разрушения элемента котельного агрегата привели в настоящее время к такому положению, что почти все случаи трещинообразования в барабанах котлов Госгортех-надзором и рядом специализированных организаций ( ОРГРЭС, ВТИ и др.) квалифицируются как результат межкристаллитной щелочной электрохимической коррозии. Показателями, подтверждающими наличие данного вида коррозии, считаются межкристаллитный характер начальной фазы трещинообразования по результатам металлографического исследования и сохранение нормальных механических свойств основного металла в местах, приближенных к очагу возникновения трещин. [9]
Проблема обеззараживания воды возникла в 80 - е годы XIX столетия после установления истинной причины возникновения водных инфекций. Естественно, что профилактика этих заболеваний является одной из важнейших проблем в комплексе санитарно-гигиенических мероприятий. [10]
Так как коррозионное растрескивание является не зричи-ной, а характеристикой повреждения, то работу комиссии для установления истинных причин повреждения коллектора следует признать неудовлетворительной. [11]
С использованием современных физико-механических методов на сегодняшний день для установления закономерностей разрушения металла труб в условиях эксплуатации исследованы очень мало, порядка 50 - 60 случаев аварии, тогда как за весь период эксплуатации магистральных нефтепроводов произошли уже десятки тысяч отказов, связанных с разрушением металла труб МН. Это говорит о том, что на сегодня нет достаточного статистического материала для установления истинных причин от -; дельных видов аварий. Например, в период 1978 - 1987 гг. произошли аварии на некоторых МН, которые эксплуатировались в течение относительно короткого срока с момента построения. [12]
Механические неисправности от неправильной сборки подшипниковых щитков приводят к перекосу и заклиниванию вала электродвигателя. Перекосы возникают вследствие неравномерной затяжки креплений подшипниковых щитков при сборке или при повреждениях подшипников. Электродвигатель с подобными неисправностями не запускается, но так как это может быть от перегрузки рабочего механизма или его заклинивания, то для установления истинной причины необходимо двигатель отсоединить от рабочего механизма и провернуть его от руки или пустить его вхолостую с проверкой тока холостого хода. Повышенный ток холостого хода или большое усилие при ручном проворачивании ротора указывает на перекос подшипниковых щитов. В этих случаях ослабляют крепления подшипниковых щитов и производят новую постепенную, поочередную затяжку болтов, чередуя их по диагонали. Полная затяжка с одной стороны обязательно приводит к перекосам. [13]
Совершенно недопустимо промывать и очищать от грязи, коррозии и смазки детали ( или консервировать), направляемые на лабораторные исследования, их также нельзя разбирать. Малейшая, на первый взгляд, безобидная небрежность с агрегатами и деталями, направляемыми на лабораторные исследования, может сильно затруднить, а порой и вообще сделать невозможным установление истинной причины отказа авиатехники. Это, в свою очередь, может привести к неправильным выводам, и принятые меры по предупреждению подобных отказов окажутся неэффективными. [14]
В рамках дознания каждый инспектор госпожнадзора должен уметь произвести первичные следственные действия по пожару. При каждом случае пожара, происшедшем на закрепленном за инспектором ( инженером) объекте или территориальном участке, он обязан немедленно прибыть на место происшествия и уже в ходе пожаротушения принять все возможные меры к сохранению вещественных доказательств. Необходимо учесть, что несвоевременное прибытие и проведение первоначальных следственных действий ( осмотр места происшествия, опрос свидетелей, сохранение и изъятие вещественных доказательств) затрудняет, а в ряде случаев - полностью исключает возможность установления истинной причины пожара. [15]
Страницы: 1 2