Устойчивость - подъемник
Cтраница 1
 |
Платформа гидравлическая подъемная типа ГМПП-5Д с электроприводом. [1] |
Устойчивость подъемника во время работы обеспечивается четырьмя выносными опорами, цилиндры которых работают от общей гидросистемы, а также установкой противовеса на поворотной платформе. Управление рабочими движениями машины может производиться с нижнего пульта на поворотной раме либо дистанционно непосредственно из люльки. [2]
 |
Основные параметры строительных подъемников. а - приставных стационарных, б - передвижных. [3] |
Устойчивость свободностоящего подъемника - это способность противодействовать опрокидывающим его нагрузкам от массы груза, ветра, сил инерции и уклона. [4]
Выключатель подвески не только повышает устойчивость подъемника, но исключает опрокидывание машины во время работы при внезапной поломке рессор. [5]
Стабилизаторы и выключатели подвесок служат для повышения устойчивости подъемников и вышек при работе и транспортировании. [6]
Машинист строительного подъемника должен уметь: определять пригодность к работе стальных канатов; подсчитывать вес поднимаемого груза; иметь понятие об устойчивости подъемников. [7]
Люлька может быть опущена до самой земли для приема рабочих или материала. Устойчивость подъемника при работе обеспечивается с помощью четырех выдвижных домкратов. Управление подъемником производится с пульта, расположенного в люльке, или с нижнего пульта на поворотной платформе. [8]
 |
Выключатель подвески. [9] |
Нагрузка от автомобиля и установленного на нем оборудования передается непосредственно на балку 7 заднего моста. Выключатель подвески не только повышает устойчивость подъемника, но исключает опрокидывание машины во врем я работы при внезапной поломке рессор. [10]
Плиту 1 подводят снизу под раму вагона, сверху в нее заводят винт 2, при вращении которого плита прижимается к раме вагона и поднимает вагон. При этом шарик выдавливает в головке рельса небольшую лунку, что обеспечивает устойчивость подъемника. Нижняя часть винта 2 вместо шарика может быть снабжена башмаком, охватывающим рельс. [11]
Выключатель подвески не только повышает устойчивость подъемника, но исключает опрокидывание машины во время работы при внезапной поломке рессор. Без стабилизатора при неодинаковой нагрузке на колеса одна рессора деформируется больше другой и машина наклоняется в сторону более нагруженного колеса. При стабилизаторе достигается одинаковая деформация обеих рессор независимо от нагрузки на каждое колесо, причем деформация рессор будет значительно меньше по величине, что увеличивает устойчивость подъемника. [12]
Грузопассажирские строительные подъемники проходят первичное техническое освидетельствование на заводе после их изготовления. Грузовые строительные подъемники периодически выборочно ( в зависимости от типа подъемника) подвергают испытаниям на заводе-изготовителе. Техническое освидетельствование всех строительных подъемников производится после их установки или монтажа на новом объекте, а подъемников с проводником ( в том числе всех грузопассажирских подъемников) - также регистрации в органах технадзора. Это освидетельствование проводится периодически, не реже чем через каждые 12 месяцев, а также после реконструкции или ремонта указанных машин. В частности, техническое освидетельствование производится после ремонта или замены механизма подъема или его отдельных узлов ( двигателя, тормоза, редуктора), смены изношенных канатов, капитального ремонта металлических конструкций или грузонесущего органа, после реконструкции, в результате которой произошло увеличение нагрузки на отдельные узлы и рабочие элементы машины или же уменьшилась устойчивость свободно стоящего подъемника, после изменения электросхемы. [13]
 |
Кинематическая схема механизма передвижения самоходного грузового подъемника СП-06. [14] |
Самоходный подъемник на рельсовом ходу СП-06 ( см. рис. 17) оборудован механизмом передвижения, который расположен на опорной раме 3 из стальных двутавровых балок. Рама снабжена ходовой четырехколесной тележкой, у которой два задних колеса ведущие. Привод осуществляется от электродвигателя 6 ( рис. 34), соединенного с быстроходным валом редуктора 4 через упругую муфту, являющуюся тормозным шкивом. На раме установлены противоугонные рельсовые захваты и конечный выключатель для ограничения перемещения подъемника. На ней также установлены стойки, являющиеся основанием мачты, механизмом подъема груза, и балласт, обеспечивающий устойчивость подъемника против опрокидывания, расположенный по бокам мачты. Сзади мачты на опорной раме установлена кабина машиниста. [15]
Страницы: 1