Устойчивость - сигнал
Cтраница 1
 |
Интегральное распределение множителя ослабления ( кривая устойчивости. [1] |
Устойчивость сигнала на интервале РРЛ характеризуется интегральным статистическим распределением множителя ослабления T ( V), которое часто называют кривой устойчивости. [2]
Устойчивость сигнала повышается с уменьшением глубины замираний на интервалах РРЛ. Повышение устойчивости может быть достигнуто как путем рационального выбора трасс, так и с помощью специальных мер. [3]
Определяют запас устойчивости сигнала. Для этого необходимо прежде всего по картам, имеющим масштаб 1; 100000 или 1: 50 000, снять профиль проектируемой трассы. [4]
 |
Схема входного усилителя.| Печатная плата. 134. [5] |
Для обеспечения устойчивости сигнала генератор отделен от других контуров эмиттер-ным повторителем на транзисторе Т14 с регулятором уровня на выходе. Входной усилитель ( рис. 11) имеет классическую схему включения. [6]
 |
Схема входного усилителя. [7] |
Для обеспечения устойчивости сигнала генератор отделен от других контуров эмиттер-ным повторителем на транзисторе Г14 с регулятором уровня на выходе. Входной усилитель ( рис. 11) имеет классическую схему включения. [8]
В этом случае устойчивость сигнала на интервале № 1 удовлетворяет нормируемым значениям. Однако реализовать этот выигрыш можно только при условии, что резервный ствол всегда будет использован для защиты от замираний. На практике резервный ствол используется н как аппаратурный резерв. Поэтому целесообразно иметь запас по устойчивости. [9]
Оценим возможность повышения устойчивости сигнала путем выбора оптимального просвета. [10]
Результаты расчетов, проведенных в примере 2, показывают, что устойчивость сигнала на интервале № 1 низкая. [11]
Он применяется, как правило, в наиболее трудных условиях: на плоских трассах и в морских районах, где даже при правильном расположении ретрансляционных пунктов и оптимальном выборе просветов требования к устойчивости сигнала не могут быть выполнены. При необходимости целесообразно применять разнесенный прием на протяженных пересеченных интервалах РРЛ. [12]
По-видимому столь же важна структурированность участка, степень его неоднородности: чем сложнее местность, тем больше возможность осуществления всех форм деятельности на относительно меньшем пространстве. Наконец, очень существенным фактором оказывается свойственный виду тип коммуникации. Дистанция, в пределах которой может быть воспринята информация от соседей, устойчивость сигналов, особенности среды, влияющие на распространение коммуникативных сигналов-все это имеет прямое отношение как к средним видовым показателям величины участков, так и к установлению их конкретных границ в тех или иных вариантах местности. [13]
При проектировании РРЛ в азиатской части СССР необходимо учитывать климатические особенности Сибири в зимнее время, когда над этим районом распространяемся область высокого давления, которая носит название Сибирского антициклона. Сильное охлаждение приземного слоя и мощная инверсия температуры приводят к большим отрицательным градиентам ggs. При проектировании РРЛ, проходящих над ровной местностью, попадание в п-е интерференционные минимумы при значениях g3 может привести к уменьшению устойчивости сигнала в зимнее время. [14]
Относительно новым направлением в проектировании ПР является использование безредукторных электроприводов, в которых движение от двигателя к звену манипулятора передается непосредственно или через передаточное устройство, не имеющее редуктора. Такая схема позволяет получить хорошие механические характеристики ( малое трение, отсутствие люфта, высокая жесткость) и как результат - возможность высокоточного управления по усилию ( моменту), значительное ( на порядок) повышение скоростей манипулирования при сохранении высокой точности позиционирования. В то же время без-редукторный электропривод уступает по массогабаритным показателям традиционным модулям двигатель - редуктор. Кроме того, предъявляются повышенные требования к равномерности вращения по углу поворота и линейности характеристики момент - ток управления двигателя, устойчивости сигнала тахо-генератора при низких частотах вращения, разрешающей способности датчика положения. Безредукторный электропривод в большей степени подвержен воздействиям, вызванным неуравновешенными массами звеньев, изменениями инерционной нагрузки в зависимости от конфигурации руки и динамическим взаимовлиянием степеней подвижности. [15]
Страницы: 1