Поперечная устойчивость - автомобиль
Cтраница 1
 |
Движение автомобилей При правом и левом поворотах. [1] |
Поперечная устойчивость автомобиля выше рассматривалась в предположении, что при заносе обе оси начинают скользить в поперечном направлении одновременно. На самом деле такое явление наблюдается сравнительно редко. Обычно начинают скользить колеса одной оси, вследствие чего приходится рассматривать устойчивость не всего автомобиля в целом, а одной из его осей. [2]
Показателями поперечной устойчивости автомобиля являются максимально возможные скорости движения по окружности и максимально допустимый поперечный уклон дороги ( косогор), исключающий опрокидывание. Оба показателя могут быть определены из условий поперечного скольжения колес ( занос) и опрокидывания автомобиля. [3]
 |
Схема поворота автомобиля ( а и полуприцепа ( б. [4] |
Таким образом, поперечная устойчивость автомобиля зависит от высоты центра тяжести, размещения груза в кузове относительно продольной оси автомобиля и ширины колеи. [5]
Отношение т - называют коэффициентом поперечной устойчивости автомобиля. [6]
 |
Испытания автомобиля на поперечную устойчивость. а - на повороте. б - на косогоре. [7] |
При теоретическом анализе факторов, влияющих на поперечную устойчивость автомобиля, необходимо знать величину поперечной силы, вызывающей занос или опрокидывание автомобиля. В случае движения автомобиля на повороте такой силой является центробежная сила. [8]
Торможение автомобиля с неотъединенным от трансмиссии двигателем повышает поперечную устойчивость автомобиля, так как тормозную силу, вызванную трением в двигателе и трансмиссии, дифференциал распределяет поровну между задними колесами. Это уменьшает неравномерность распределения тормозных сил, возникающую из-за различных тормозных моментов или коэффициентов сцепления, и снижает склонность автомобиля к заносу. [9]
Однако на дорогах с малым коэффициентом сцепления совместное торможение повышает поперечную устойчивость автомобиля по условиям заноса. Устойчивость улучшается в этом случае в результате более равномерного распределения дифференциалом тормозных сил между ведущими колесами автомобиля. [10]
 |
Бескамерная ( а, арочная ( 6 и широкопрофильная ( в шины. [11] |
Шины с зимним рисунком протектора ( рис. 6.5, е) служат для улучшения поперечной устойчивости автомобилей на дорогах, покрытых слоем льда или обледеневшего снега. По бокам беговой дорожки протектора эти шины имеют отверстия для шипов противоскольжения. [12]
 |
Расчетная схема для определения поперечной устойчивости автомобиля. [13] |
Существенно снижает поперечную устойчивость автомобиля неравномерное распределение груза в кузове. [14]
Уравнением ( 125) определяется величина угла поперечного наклона при боковом опрокидывании в случае прямолинейного движения автомобиля по дороге с поперечным уклоном. Следовательно, конструктивными параметрами, характеризующими поперечную устойчивость автомобиля, являются колея В и высота hg центра хяжести. [15]
Страницы: 1