Устранение - просадка
Cтраница 1
Устранение просадок, толчков и перекосов на величину до 10 мм заменой прокладок между подошвой рельсов и подкладками разрешается производить при температурах рельсовых плетей, превышающих температуру их закрепления на величину менее 15 С. Клеммы при таких работах не снимают. [1]
Для устранения просадки кабины при пуске электропривода контактор КТ, управляющий электромагнитом тормоза ЭМТ, включается ( при замкнутых контактах блокировок) только после срабатывания реле РК Т, когда ток якоря двигателя достигнет значения не менее 0 1 / ном. Отключение контактора К Т ( наложение механического тормоза) после прибытия кабины на этаж назначения и отключения реле точной остановки РТО1 происходит с задержкой, определяемой выдержкой времени реле РВТ, в течение которой заканчивается процесс автоматического выравнивания уровней пола кабины и этажной площадки. [2]
Текущий ремонт отмостки состоит в устранении просадок, выбоин и трещин, способствующих задержанию атмосферной влаги и проникновению ее к фундаментам. Отмостке придается уклон от стен заания, чтобы стекающая со стен здания вода удалялась на мостовую или к водоотводным лоткам двора. [3]
 |
Схема выправки пути с помощью оптического прибора ПРП. [4] |
При выправке пути по уровню и устранений просадок в стыках подъемку пути домкратами делают на стыковых шпалах на 2 мм и на 1 мм - на предстыковых выше нужной отметки с таким расчетом, что после прохода поездов путь осядет на эту величину. При устранении просадки в стыке подбивают стыковые и не менее трех шпал с обеих сторон стыка. Особенно плотно подбивают стыковые и первые предстыковые шпалы в подрельсовой зоне. [5]
Определяем по формуле (4.2) расчетное давление на уплотненный грунт по условию устранения просадки подстилающего ие-уплотненного лессовидного суглинка естественного сложения при а 0 207 ( по табл. 1 прил. [6]
Когда балласт под шпалами будет дополнительно уплотнен поездами, все шпалы сплошь подбивают электрическими шпало-подбойками или шпалоподбивочными машинами с устранением появившихся просадок и перекосов и рихтуют путь. После второй подбивки балластную призму оправляют, лишний балласт собирают на обочине в призмы и выполняют другие отделочные работы. [7]
При строительстве объектов нефтяной и газовой промышленности с предельными деформациями 5пр, Дпр, равными указанным в СНиП 11 - 15 - 74, можно воспользоваться при II типе грунтовых условий по просадочности комбинированным вариантом, где для устранения просадок грунтов в пределах деформируемой зоны устраивается грунтовая подушка, которая является распределительным элементом, обеспечивающим равномерную передачу напряжений на грунтовый массив и совместную работу его с сооружением. [8]
Основными путевыми работами, которые наиболее часто выполняют при текущем содержании и ремонте пути, являются подъемка пути на балласт и уплотнение балласта под шпалами, исправление-положения колеи в плане ( рихтовка пути), устранение изменения ширины колеи ( перешивка), очистка балласта и содержание балластной призмы, исправление земляного полотна, регулировка и разгонка стыковых зазоров, выправка пути по уровню для устранения просадок, одиночная замена дефектных рельсов, скреплений, элементов стрелочных переводов, шпал и пр. [9]
 |
Схема выправки пути с помощью оптического прибора ПРП. [10] |
При выправке пути по уровню и устранений просадок в стыках подъемку пути домкратами делают на стыковых шпалах на 2 мм и на 1 мм - на предстыковых выше нужной отметки с таким расчетом, что после прохода поездов путь осядет на эту величину. При устранении просадки в стыке подбивают стыковые и не менее трех шпал с обеих сторон стыка. Особенно плотно подбивают стыковые и первые предстыковые шпалы в подрельсовой зоне. [11]
Из опыта строительства на вечномерзлых грунтах известно, что использование первого принципа насыпи дорог, площадок высотой 1 5 - 2 0 м способствует повышению верхней границы вечномерзлых грунтов до дневной поверхности. Это обстоятельство повышает несущую способность деятельного слоя в теплое время года и снижает объем насыпи за счет устранения просадок основания. [12]
Лопаты для подсыпки балласта под шпалы бывают разных систем. Балласт рассыпают по лопате равномерно. При устранении односторонних просадок и при разности уровней головок рельсов более 10 мм балласт по лопате рассыпают в два приема. [13]
ОАО ИркутскНИИхиммаш в 2000 году, как и в предыдущие годы, проводил работы, связанные с комплексным техническим диагностированием резервуарного и газгольдерного парка на заводах ОАО АНХК. Анализ обнаруженных дефектов позволяет заключить, что они, в основном, относятся к разряду исправимых и ремонтируемых. Эти дефекты возникают как при изготовлении, так и при эксплуатации. Значительная часть дефектов заложена при изготовлении, так как требования современной нормативной документации выше по сравнению с существующими в период изготовления. К таким дефектам относятся непровары, поры, несплавления, подрезы и др. Следует отметить, что за период эксплуатации резервуаров в 20 и более лет дальнейшего развития эти дефекты не имели. Как правило, на всех обследованных резервуарах наблюдается просадка окраек днища, превышающая допустимые нормы. Так из 11 резервуаров, диагностируемых в 2000 году, на 6 из них требуется полная или частичная замена днищ и первого пояса на высоту до 500 мм от уторного шва по всему периметру. При этом на 8 из них необходима подбивка грунта под основание, для устранения неравномерной просадки резервуаров. Следует отметить, что такие дефекты от коррозии и неравномерной просадки наблюдается на резервуарах, отработавших 20 и более лет. [14]
Страницы: 1