Устройство - затвор
Cтраница 1
Устройство затвора с двухконусным обтюратором состоит из кольца специального профиля, надетого с зазором на выступ крышки, и конических прокладок толщиной 1 5 мм, изготовленных из алюминия или меди. Герметичность достигается за счет пластической деформации этих прокладок при затяжке шпилек. [1]
 |
Титрованный раствор в капиллярной бюретке с водяным затвором. [2] |
Устройство затвора точно такое же, как описано выше ( см. стр. [3]
Устройство затвора с двухконусным обтюратором состоит из стального кольца 1 специального профиля и конических прокладок 2 толщиной 1 5 мм из алюминия или меди. Герметичность обеспечивается пластической деформацией прокладок при затяжке шпилек. [4]
 |
Схема установки для испытания надежности задержания огнепреградителями обратного удара ацетйленокислородного пламени. [5] |
Устройство защитного затвора аналогично затворам, показанным на рис. 8.3. За время прохождения пламени по изогнутой трубе 12 длиной 10 м под действием взрывного давления клапан, через который проходила горючая смесь, закрывается и подошедший по трубе 12 фронт пламени гаснет вследствие того, что горючая смесь не поступает. [6]
Устройство затворов бункеров башни и загрузочного вагона должно исключать выпадение кусков сланца или кокса на площадку. Загрузочные вагоны должны иметь тормоз и звуковую сигнализацию, предупреждающую о начале движения вагона. [7]
По устройству затворов задвижки подразделяются на клиновые и параллельные. [8]
 |
Задвижка ЗОчЗОбк ( ЗКЛ-16 [ IMAGE ] - 20. Задвижка 30ч17бк клиновая с невыдвижным шпинделем. с двухдисковым клином и невы-1 - клин. 2 - гайка. г - шпиндель. 4 - движным шпинделем. [9] |
По устройству затворов задвижки подразделяются на клиновые и параллельные. В первых боковые поверхности затвора расположены наклонно к вертикальной оси корпуса. Этим достигается плотное прилегание уплотнительных поверхностей клина и корпуса, а следовательно, и необходимая плотность задвижки. [10]
По устройству затворов задвижки подразделяются на к л и н о-вые и параллельные. В клиновых задвижках боковые поверхности затвора расположены наклонно к вертикальной оси корпуса задвижки. Этим достигается плотное прилегание уплот-нительных поверхностей клина к уплот-нительным поверхностям корпуса, а следовательно, и необходимая плотность задвижки. Задвижки со сплошным клином более просты по устройству и надежны в работе в отношении поломок, особенно в условиях газопроводов, по которым перемещается холодный газ. В случае применения подогретого газа в установках, где требуется достичь более высокой температуры в топке, такие задвижки могут заедать, заклиниваться и пропускать газ в результате неравномерного расширения деталей затвора при нагревании. [11]
По устройству затвора задвижки бывают параллельные и клиновые. Затворы могут выполняться одноди-сковыми или двухдисковыми. [12]
По устройству затвора задвижки бывают параллельные и клиповые. Затворы могут выполняться однодисковыми или двухдисковыми. Задвижки должны испытываться на плотность давлением воздуха. Пропуск воздуха при испытании не допускается. [13]
По устройству затвора задвижки бывают параллельные и клиновые. Затворы могут выполняться однодпсковыми или двухдисковыми. Задвижки должны испытываться на плотность давлением воздуха. Пропуск воздуха при испытании не допускается. [14]
Задвижки по устройству затвора подразделяются на клиновые ( фиг. В клиновых задвижках плоскости уплотнительных поверхностей наклонены к вертикальной оси корпуса, в параллельных - уплот-нительные поверхности параллельны вертикальной оси корпуса. [15]
Страницы: 1 2 3