Устройство - контактор
Cтраница 1
Устройство контактора показано на рис. 6.6.9. Для гашения дуги в контакторах используется принцип вращения дуги между кольцевыми дугогасительными контактами с помощью электромагнитного поля. Поле создается соленоидом, через который протекает отключаемый ток в момент расхождения контактов. [2]
Устройство контактора показано на рис. 70, а. При этом замыкаются контакты 4 и 5, включающие главный ток. Одновременно с главными контактами срабатывают вспомогательные контакты 7 и 8, которые используются для управления реле и сигнализации. Благодаря вспомогательным контактам можно осуществить схему с последовательным включением нескольких контакторов и установить сигнализацию, которая при помощи зажигающихся на пульте лампочек указывает, какие машины в данный момент работают и какие остановлены. [3]
 |
Контактная система контактора серии КТ-6000. [4] |
На рис. 33 показано устройство контактора. Магнитная система контактов расположена в стороне от контактов и соединена с ними изолированным четырехгранным валом, укрепленным в подшипниках панели. Ярмо и якорь магнитной системы ( рис. 34) контакторов переменного тока собраны из листовой стали. [5]
На рис. 97 показано устройство контактора переменного тока. [6]
 |
Кнопочная станция.| Трехполюсной контактор переменного тока с прямолинейным ходом якоря. [7] |
На рис. 12.9 показано устройство контактора другого типа с прямолинейным ходом якоря. В Этой конструкции электромагнитная система имеет Ш - образную форму. Якорь, притягиваясь к сердечнику и замыкая при этом главные и вспомогательные контакты, преодолевает сопротивление пружин. При снятии напряжения с катушки электромагнита контактора якорь отходит от сердечника и размыкает контакты под действием пружин. Контакты такого типа ПМИ выпускают для работы в сетях трехфазного тока; предназначаются для управления асинхронными двигателями. Имеются аналогичной конструкции контакторы типа КТУ, предназначенные для тяжелых условий работы. [8]
Например, при плохом состоянии ду-гогасительного устройства контактора 32 - 0 на электровозах ВЛ8 и ВЛ10 при переходе на СП соединение может образоваться цепь: БВ, дифференциальное реле, контакторы 30 - 0, 31 - 0, горящая дуга контактора 32 - 0, контактор 33 - 0, контакты Т11 - 1 тормозного переключателя, земля. Эта цепь не имеет значительного сопротивления и защита срабатывает. На электровозе ВЛ22 без рекуперации происходит то же самое, даже номера контакторов те же. [9]
 |
Контактор постоянного тока. [10] |
На рис. 16 - 14 показано устройство контактора постоянного тока, предназначенного для включения и выключения постоянных токов. Возврат якоря в первоначальное положение при отключении катушки происходит под действием собственного веса или специальной пружины. [11]
 |
Регулируемый автотрансформатор 120 Мва, 275 / 132 кв фирмы Фуллер ( Англия. [12] |
На рис. 6 - 13 показано устройство контактора фирмы АСЕА, типичное для контакторов тумблерного типа, кинематика которых была рассмотрена в гл. [13]
На рис. 18.1 представлена принципиальная схема устройства контактора. [14]
 |
Схемы контакторов на тиристорах. [15] |
Страницы: 1 2