Устройство - тяговая подстанция
Cтраница 1
Устройства тяговых подстанций и сети защищаются соответствующими аппаратами от тока короткого замыкания, обратных зажиганий, перенапряжения и перегрузок сверх установленных норм. [1]
Устройства тяговых подстанций и сети защищаются соответствующими аппаратами от тока короткого замыкания, обратных зажиганий, перенапряжения и перегрузок сверх установленных нор. [2]
Устройства тяговых подстанций и сети должны защищаться от токов короткого замыкания, обратных зажиганий, перенапряжений и перегрузок сверх установленных норм. [3]
 |
Требования к устройствам проводной связи. [4] |
Устройства тяговых подстанций и контактной сети должны иметь надежно действующую защиту от токов короткого замыкания. [5]
Для защиты устройств тяговых подстанций от перегрузок и токов короткого замыкания на каждом фидере, питающем определенный участок контактной сети, и в электроподвижном составе установлены быстродействующие автоматические ( постоянный ток) и масляные ( переменный ток) выключатели. Эти аппараты при появлении в защищаемой ими цепи тока, превращающего ток уставки ( перегрузка или короткое замыкание), в очень короткое время, измеряемое сотыми долями секунды, отключают участок контактной сети. Чтобы не вызвать остановки поездов, через небольшое время выключатели автоматически включаются. На участках постоянного тока на тяговых подстанциях установлены сглаживающие устройства, препятствующие попаданию в контактную сеть токов, нарушающих нормальную работу устройств СЦБ и связи. [6]
 |
Схема энергоснабжения электрической железной дороги. [7] |
При системе тяги на переменном токе устройство тяговых подстанций упрощается, так как отпадает необходимость в преобразовании рода тока. Тяговые подстанции переменного тока представляют собой трансформаторные подстанции, на которых изменяется величина подведенного к ним напряжения. [8]
Первичное распределительное устройство тяговых подстанций постоянного тока принципиально не отличается от устройства тяговых подстанций переменного тока. Питание нетяговых ( линейных) потребителей на электрифицированных железных дорогах постоянного тока осуществляется от специальной трехфазной линии электропередачи РП-10 напряжением 10 кв, расположенной обычно на опорах контактной сети. [9]
В тяговой подстанции размещаются устройства, которые преобразуют получаемую от электрических систем электроэнергию для нужд тяги и других потребителей. Устройства тяговых подстанций и контактной сети должны быть защищены от токов короткого замыкания, перенапряжений и перегрузок сверх установленных норм. По роду тока тяговые подстанции разделяются на подстанции постоянного и переменного тока. [10]
 |
Схема магнитного влияния электрифицированной железной дороги переменного тока. [11] |
Поскольку напряжение в контактной сети электрифицированных железных дорог на переменном токе принято 25 кВ, то расстояние между тяговыми подстанциями увеличено в 2 - 2 5 раза по сравнению с электрифицированными железными дорогами на постоянном токе с напряжением 3300 В. При электрификации железных дорог на переменном токе сокращается расход меди на контактную сеть и снижаются первоначальные затраты на устройство тяговых подстанций. Электрифицированные железные дороги на переменном токе оказывают влияние на соседние сооружения и подземные трубопроводы, где появляются опасные напряжения тока. Высокое напряжение представляет опасность для строителей и обслуживающего персонала при строительстве и эксплуатации магистральных трубопроводов, а также вызывает перенапряжение на выпрямительных элементах катодных станций и дренажных устройств. Переменные токи при стекании с трубопровода в грунт увеличивают скорость грунтовой коррозии. [12]
Так как напряжение в контактной сети электрифицированных железных дорог на переменном токе принято 25 кВ, то расстояние между тяговыми подстанциями увеличено в 2 - 2 5 раза по сравнению с электрифицированными железными дорогами на постоянном токе. Кроме того, при электрификации железных дорог на переменном токе сокращается расход меди на контактную сеть и снижаются первоначальные затраты на устройство тяговых подстанций. Электрифицированные железные дороги на переменном токе оказывают влияние на соседние сооружения и подземные трубопроводы, где появляются опасные напряжения тока. Высокое напряжение представляет опасность для строителей и обслуживающего персонала при строительстве и эксплуатации магистральных трубопроводов, а также вызывает перенапряжение на выпрямительных элементах катодных станций и дренажных устройств. С другой стороны, переменные токи при стека-нии с трубопровода в грунт увеличивают скорость грунтовой коррозии и опасность ценообразования, в результате чего могут возникнуть пожары и взрывы. [13]
Страницы: 1