Cтраница 2
Схема соединений на стороне высшего напряжения определяет тип защиты шин и схему устройства резервирования отказа выключателей аналогично тому, как это имеет место для теплоэлектроцентралей и районных электрических станций. [16]
Одним из способов определения требуемого уровня надежности вновь проектируемого УРЗ является принятие уровня надежности эксплуатируемых УРЗ с аналогичными функциями. Так, согласно [15], для устройств резервирования отказа выключателей ( УРОВ) в среднем по всем энергосистемам СССР параметр потока требуемых срабатываний составил 0 085 / год, а параметр потока излишних срабатываний - 0 025 / год. Здесь слишком велика доля неправильных действий УРОВ, поэтому принять ее для вновь проектируемых устройств нельзя. [17]
Так как эта линия весьма коротка, то предусмотрены два комплекта защиты с соединительными проводами, а резервная защита не устанавливается. Каждый комплект защиты имеет связь между концами линии по независимым кабелям. Один из комплектов действует только на отключение выключателей. Второй комплект, кроме того, запускает реле времени устройства резервирования отказа выключателя. Кабели связи используются также для дистанционного отключения, если выключатель линии связи отказывает в отключении от дифференциальной защиты шин или трансформатора. [18]
От дифференциальных защит шин и трансформаторов пускаются реле времени, которые в случае отказа основного выключателя через 10 периодов действуют на отключение необходимых выключателей. В дифференциальной защите шин с балансом напряжений возникает вопрос о предотвращении повреждения тиритового сопротивления в одном из элементов защиты, если короткое замыкание на шинах не отключается немедленно. Вопрос решается шунтированием этого элемента после его действия. Более грубый элемент остается включенным и действует на реле времени устройства резервирования отказа выключателя. [19]
Присоединения распределены между двумя системами шин. При распределении отходящих линий по двум системам шин, связанных шиносоединительным выключателем, предусматривается дифференциальная защита в исполнении для фиксированного распределения элементов по системам шин. Если короткое замыкание происходит на одной из систем шин, то отключаются присоединения только этой системы. Если почему-либо фиксация нарушена, то при коротком замыкании на одной из систем шин отключаются все питающие присоединения. В схеме защиты шин имеются три комплекта: один пусковой, включенный на сумму токов всех присоединений, и два избирательных, включенных каждый на сумму токов присоединений, зафиксированных за данной системой шин. При действии пускового комплекта во всех случаях отключается шиносоединительный выключатель. Выходные реле защиты шин используются для устройства резервирования отказа выключателей. Для станций небольшой мощности ( до 200 Мет) с целью упрощения дифференциальная защита шин часто выполняется жесткой, предусматривающей отключение всех присоединений при повреждении на любой из систем шин. [20]