Устройство - токоограничение
Cтраница 1
Устройство токоограничения использует нелинейную обратную связь по эдс якоря двигателя. [1]
 |
ИУМ с поочередным способом коммутации.| Диаграмма напряжений СВП. [2] |
Устройство токоограничения УТО ( рис. 3.93) воздействует на входы пороговых устройств, прекращая их работу. В этом случае на рабочие тиристоры не поступают импульсы и они закрываются от действия устройства выключения тиристоров. Однако включается тиристор V7 посредством управляемого импульсного усилителя УИУ. [3]
 |
Осциллограммы отключения тиристорного выпрямителя при коротком замыкании в нагрузке. [4] |
Такое устройство токоограничения позволяет обеспечивать селективную защиту. После отключения короткого замыкания угол регулирования может быть вновь уменьшен, чем обеспечивается нормальная работа оставшихся потребителей. При внутренних повреждениях защита по управляющему электроду действует а полное отключение выпрямителя. [5]
 |
Реверсивный СВП с двухключевымя элементами.| Мостовой реверсивный СВП.| Схема реверсивного ШИП. [6] |
В качестве устройства токоограничения используются, например, триггер Шмитта, усилитель постоянного тока, магнитный усилитель. [7]
Пуск двигателя на любую заранее выбранную скорость производится с помощью устройства токоограничения, основным элементом которого является датчик тока якорной цепи ДТ. Схема устройства токоограничения показана на рис. 7 - 16 а. При пуске, а также при толчках нагрузки на валу двигателя узел токоограничения воздействует непосредственно на угол зажигания ртутного выпрямителя с помощью цепи жесткой нелинейной обратной связи по току, замыкающейся на обмотки управления ш2у однополупериодных магнитных усилителей панели сеточного питания. Эта цепь обратной связи удерживает ток якоря в пределах 120 - 130 % номинального значения, предотвращая обратные зажигания в ртутном выпрямителе, наиболее вероятные в начале периода пуска, когда угол зажигания имеет большую величину. [8]
Приводы с двигателями до 0 5 кет обычно не нуждаются в устройстве токоограничения, так как сопротивление якоря и внутреннее сопротивление преобразователя довольно велики и пусковой ток не превышает трех-четырехкратной величины номинального тока якоря. Для двигателей столь малой мощности такие и даже несколько большие редкие толчки тока допустимы. [9]
 |
Принципиальная схема электропривода шпинделя по системе Г - Д.| Принципиальная схема электропривода планшайбы карусельного станка с питанием от управляемых статических преобразователей. [10] |
ШУ-Г, 2МУ - Г, 1МУ - Д, 2МУ - Д - магнитные усилители; ПУ-Г, ПУ-Д - полупроводниковые усилители; PC - регулятор скорости; ТГ - тахогенератор; УТ - устройство токоограничения; УТВ, УТН - потенциометры задания отсечки тока при вращении двигателя вперед и назад; Щ - шунт. [11]
Пуск двигателя на любую заранее выбранную скорость производится с помощью устройства токоограничения, основным элементом которого является датчик тока якорной цепи ДТ. Схема устройства токоограничения показана на рис. 7 - 16 а. При пуске, а также при толчках нагрузки на валу двигателя узел токоограничения воздействует непосредственно на угол зажигания ртутного выпрямителя с помощью цепи жесткой нелинейной обратной связи по току, замыкающейся на обмотки управления ш2у однополупериодных магнитных усилителей панели сеточного питания. Эта цепь обратной связи удерживает ток якоря в пределах 120 - 130 % номинального значения, предотвращая обратные зажигания в ртутном выпрямителе, наиболее вероятные в начале периода пуска, когда угол зажигания имеет большую величину. [12]
Датчик тока формирует аналоговый сигнал, пропорциональный току якоря и гальванически не связанный с силовой цепью. Сигнал на вход АА подается с шунта в якорной цепи электродвигателя. Датчик тока UA1 состоит из высокочастотного С-генератора ( 100 кГц), модулятора-демодулятора и усилителя постоянного тока. Сигнал с выхода UA1 поступает на входы регулятора тока АА, устройства токоограничения UАО и датчика статического тока UA2, Сигнал, поступающий с UA1 на вход А А, обеспечивает отрицательную обратную связь по току двигателя. При превышении этим током заданного значения / отс срабатывает устройство токоограничения UА О, в результате резко возрастает коэффициент обратной связи по току и ограничивается дальнейший рост тока. [13]
Для привода механизмов различных металлообрабатывающих станков, требующих регулирования скорости при мощности до 11 кВт, используется серийный комплектный электропривод типа ЭТЗР ( рис. 4.6) с двигателями серий ПБСТ, 2П или ПГТ. Электропривод этого типа выполнен в виде замкнутой системы регулирования скорости с отрицательной обратной связью по скорости, которая в зависимости от настройки обеспечивает относительный перепад скорости в пределах 0 5 - 10 % при изменении момента нагрузки от 0 1Л / НОМ до Мтм. В электроприводе обеспечивается также регулирование ( ограничение) тока с помощью устройства токоограничения УТО. [14]
Датчик тока формирует аналоговый сигнал, пропорциональный току якоря и гальванически не связанный с силовой цепью. Сигнал на вход АА подается с шунта в якорной цепи электродвигателя. Датчик тока UA1 состоит из высокочастотного С-генератора ( 100 кГц), модулятора-демодулятора и усилителя постоянного тока. Сигнал с выхода UA1 поступает на входы регулятора тока АА, устройства токоограничения UАО и датчика статического тока UA2, Сигнал, поступающий с UA1 на вход А А, обеспечивает отрицательную обратную связь по току двигателя. При превышении этим током заданного значения / отс срабатывает устройство токоограничения UА О, в результате резко возрастает коэффициент обратной связи по току и ограничивается дальнейший рост тока. [15]
Страницы: 1