Загрузочно-ориентирующее устройство
Cтраница 1
Загрузочно-ориентирующие устройства подразделяются по типу элементов на магазинные, штабельные и бункерные, которые по принципу действия могут быть гидравлическими, пневматическими, магнито - и электростатическими, электромагнитными, инерционными, гравитационными, фрикционными и механическими. [1]
Бункерные загрузочно-ориентирующие устройства ( БЗОУ) выполняют значительно более сложные функции, чем магазинные. Эти устройства имеют захватывающие и ориентирующие механизмы, которые выбирают из общего навала изделия и вы-ч дают их в одном или нескольких определенных положениях на транспортное устройство, представляющее собой большей частью лоток. [2]
Автоматические загрузочно-ориентирующие устройства и механизмы. [3]
 |
Структура АСТО ( ТА - технологический агрегат. [4] |
В загрузочно-ориентирующее устройство детали загружаются навалом или укладываются в определенном порядке. Из загрузочного устройства они передающим устройством, выполняющим функцию промежуточного накопителя, направляются к устройству вторичной ориентации, которое обеспечивает ориентирование каждой детали. Ориентированные детали передающим устройством направляются в накопитель, который обеспечивает согласование подачи детали с циклом работы автомата, реализуемого различного рода отсекателями. [5]
Первые автоматические загрузочно-ориентирующие устройства появились в конце прошлого столетия. Быстрое развитие конструкции АЗОУ началось примерно с 1930 г. с развитием массового производства мелких штучных заготовок. [6]
 |
Структура АСТО ( ТА - технологический агрегат. [7] |
Обобщенная схема АЗУ для дискретных деталей РЭА состоит из загрузочно-ориентирующего устройства, передающих устройств, ориентирующего устройства, магазина накопителя и манипулятора. [8]
Одним из вспомогательных устройств станков и прессов-автоматов при обработке штучных заготовок является автоматическое загрузочно-ориентирующее устройство ( АЗОУ), назначением которого являются автоматический захват с последующей ориентацией штучных заготовок, произвольно засыпанных в бункер, и поштучная подача их в строго ориентированном положении, с заданной производительностью, через лоток и питатель, на позицию обработки. [9]
 |
Типовые законы движения деталей на межмашинном участке при дискретном ( а и непрерывном ( б транспортировании. [10] |
Недостатками такого конструктивного решения являются его сложность и необходимость иметь у каждой технологической машины свое загрузочно-ориентирующее устройство. Сложная пространственная траектория движения обрабатываемых деталей не позволяет иметь резервов для повышения скорости транспортирования, а следовательно, и производительности линий. Сквозной транспорт является наиболее простым; линии с таким транспортом получили наибольшее распространение, однако в большинстве случаев требуется проектирование и создание специально приспособленных технологических машин. [11]
 |
Пневматический робот в штамповочном производстве.| РТК штамповки. [12] |
На рис. 8.26 представлена схема компоновки РТК холодной штамповки, включающая в себя три пресса 4, два робота 2, устройство управления 1, загрузочно-ориентирующее устройство 3, передаточный стол б, электрошкафы для прессов J и тару 7 для готовых штамповок. [13]
 |
Пневматический робот в штамповочном производстве.| РТК штамповки. [14] |
На рис. 8.26 представлена схема компоновки РТК холодной штамповки, включающая в себя три пресса 4, два робота 2, устройство управления 1, загрузочно-ориентирующее устройство 3, передаточный стол 6, электрошкафы для прессов 5 и тару 7 для готовых штамповок. [15]
Страницы: 1 2