Cтраница 1
Запорно-пломбировочные устройства и устройства для их снятия предоставляются железными дорогами грузоотправителям, грузополучателям согласно фактическим затратам за плату. [1]
Наличие на вагоне, контейнере запорно-пломбировочного устройства таможенного органа не является основанием для проверки железной дорогой при выдаче груза его состояния, массы и количества мест, за исключением случаев, предусмотренных настоящей статьей. [2]
Порядок опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочными устройствами, а также перечень грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запор-но-пломбировочных устройств, устанавливается правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте. [3]
В случае прибытия груза в исправном вагоне, контейнере с исправными запорно-пломбировочными устройствами, навешенными грузоотправителем, в соответствии со ст. 109 ТУЖД предполагается ( презюмируется) отсутствие доступа к грузу при его перевозке и соответственно - отсутствие вины железной дороги в несохранности груза. [4]
Для опломбирования вагонов, контейнеров при перевозках по железным дорогам применяются запорно-пломбировочные устройства только установленного МПС образца. [5]
В данном пункте говорится о грузе, который погружен отправителем и им же были приняты все необходимые меры для обеспечения его сохранности в пути: установлены за-порно-пломбировочные устройства либо обеспечены защитная маркировка, исправная увязка на тех транспортных средствах, на которых запорно-пломбировочные устройства не устанавливаются. Порядок пломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочными устройствами, а также перечень грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запорно-пломбировочных устройств, устанавливаются правилами пломбирования вагонов и контейнеров при перевозке. ТУЖД не раскрывает, что понимается под иными признаками, которые могут свидетельствовать о сохранности груза и позволяют предположить отсутствие доступа к грузу в пути следования. Такие сведения содержатся в соответствующих правилах перевозок грузов. [6]
В данном пункте говорится о грузе, который погружен отправителем и им же были приняты все необходимые меры для обеспечения его сохранности в пути: установлены за-порно-пломбировочные устройства либо обеспечены защитная маркировка, исправная увязка на тех транспортных средствах, на которых запорно-пломбировочные устройства не устанавливаются. Порядок пломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочными устройствами, а также перечень грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запорно-пломбировочных устройств, устанавливаются правилами пломбирования вагонов и контейнеров при перевозке. ТУЖД не раскрывает, что понимается под иными признаками, которые могут свидетельствовать о сохранности груза и позволяют предположить отсутствие доступа к грузу в пути следования. Такие сведения содержатся в соответствующих правилах перевозок грузов. [7]
Статья 109 ТУЖД содержит большой перечень обстоятельств, при которых бремя доказательства вины железной дороги за несохранность груза лежит на грузополучателе. Это прибытие груза в исправном вагоне, контейнере с исправленными запорно-пломбировочными устройствами ( ЗПУ), в исправном подвижном составе без перегрузки в пути следования; в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя и др. Потеря или ущерб грузу могут объясняться естественными причинами, связанными с перевозкой груза в открытом подвижном составе; естественной убылью и погрешностями измерения массы нетто. Особое внимание обращается на последствия, вызванные недостоверными, неточными или неполными сведениями, указанными в накладной. [8]
На основании ст. 109 ТУЖД объективным доказательством отсутствия доступа к грузу при перевозке является в сочетании с исправностью вагона, контейнера исправность за-порно-пломбировочного устройства на прибывшем вагоне, контейнере. Тем не менее, при прибытии грузов в вагонах, контейнерах с исправными запорно-пломбировочными устройствами, навешенными железной дорогой, она в соответствии со ст. 45 ТУЖД обязана проверить состояние и массу груза. [9]
Опломбирование, в принципе, не является обязательным условием для всех без исключения грузов и в каждом конкретном случае производится согласно соответствующим правилам документам. В частности, согласно ст. 34 Федерального закона от 8 января 1998 г. № 2 - ФЗ Транспортный устав железных дорог России порядок опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочными устройствами, а также перечень грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запорно-пломбировочных устройств, устанавливается правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте. [10]
Конструкция запорно-пломбировочных устройств должна предотвращать возможность незаметного несанкционированного вскрытия и повторного закрывания устройства. Применение этих запорно-пломбировочных устройств ( их навешивание и снятие) не должно вызывать повреждение вагонов, контейнеров. Запорно-пломбировочные устройства должны иметь контрольные знаки, позволяющие определить их принадлежность. [11]
Основные требования и критерии очистки вагонов, контейнеров после выгрузки определяются Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров. Вагон должен быть освобожден от материала, используемого для крепления груза, очищен внутри и снаружи от остатков груза и мусора, а двери, борта, крышки загрузочных и разгрузочных люков, заглушки сливных приборов необходимо закрыть и закрепить. Несъемные инвентарные приспособления необходимо привести в технически исправное состояние. После слива получатель обязан освободить цистерну ( бункерный полувагон) от остатков груза, грязи, льда, а при сливе химикатов - также от шлама; очистить наружную поверхность котла ( бункера) и протереть до ясной видимости знаки и трафареты, находящиеся на нем; установить на свои места детали сливного прибора, заглушки, штанги и другое оборудование цистерны, если оно было снято при сливе. Кроме того, грузополучатель обязан запломбировать порожнюю цистерну запорно-пломбировочным устройством, если она согласно Правилам перевозок должна транспортироваться в пункт приписки при полных грузовых документах. [12]