Межоперационное транспортное устройство

Cтраница 1

Структурные схемы поточных линий с параллельно-последовательным агрегатированием.| Структурная схема двухпоточной линии. [1]

Межоперационные транспортные устройства представляют собой группу захватывающих органов, которые непрерывно транспортируют объекты и последовательно передают их от одной машины к другой. [2]

Межоперационные транспортные устройства разнообразны. В классификации, предложенной Е. Н. Фроловичем [8], рассматривается шесть признаков: соотношение скоростей, способ захвата, расположение осей роторов, метод ориентации объектов захвата, траектории передачи, передача с переориентацией. Ниже характеризуются два вида устройств. Первое - для передачи изделий, не требующих угловой ориентации в плоскости транспортирования, и второе - для передачи предметов обработки, требующих угловой ориентации. [3]

Наиболее распространенным и удобным межоперационным транспортным устройством для большинства обрабатываемых заготовок является рольганг. Расположение рольгангов зависит от длины поточной линии и направления грузопотока в цехе. В местах прохода рольганги имеют откидные секции, в местах ответвлений - поворотные. [4]

В автоматических загрузочных и межоперационных транспортных устройствах детали чаще всего перемещаются под. [5]

Эффективность, обеспечиваемая межоперационным транспортным устройством, пропорциональна производительности и стоимости ручной передачи штучного изделия в единицу времени; поэтому для первого класса производительность машин зачастую не обеспечивает применения межоперационных транспортных устройств. Эти устройства, как правило, окупаются для третьего класса. [6]

Это объясняется тем, что межоперационные транспортные устройства способны высвободить лишь то количество затрат труда, которое было необходимо затратить для передачи соответствующего числа изделий между операциями вручную. [7]

Структурные схемы поточных линий с параллельно-последовательным агрегатированием.| Структурная схема двухпоточной линии. [8]

Совокупность операционных роторных машин, установленных в строгой операционной последовательности и соединенных между собой межоперационными транспортными устройствами с единой системой управления циклом движений, является роторной линией. Если в роторной линии имеются также контрольно-измерительные приборы, обеспечивающие контроль качества выпускаемой продукции и контроль правильности работы линии, то такие линии являются полностью автоматическими. [9]

Одним из самых серьезных препятствий в деле перехода от операционных машин к автоматическим линиям является обычно невозможность оправдать затраты на межоперационные транспортные устройства, необходимые для объединения операционных станков в линию. [10]

Межоперационные транспортные устройства должны обеспечивать надежную, бесперебойную и быструю передачу деталей и узлов от одного рабочего места к другому. [11]

Схема линии для фасования таблеток в стеклотару. [12]

Автоматические поточные линии в производстве штучной химической продукции не столь многочисленны, как в выпуске жидких и сыпучих материалов. Они компонуются обычно на базе отдельных машин-автоматов путем объединения межоперационными транспортными устройствами. Некоторые примеры таких линий приведены ниже. [13]

Следовательно, роторная машина в любом случае может быть запроектирована на необходимую достаточно высокую производительность, так как для этого потребуется лишь сконцентрировать в роторе соответствующее количество рабочих орудий. Кроме того, роторные машины в общем случае позволяют обеспечить экономически необходимую производительность, при которой межоперационные транспортные устройства могут возмещать свою стоимость в заданный короткий срок. Группа же рабочих орудий, работающих параллельно в стационарном состоянии, не может получать и выпускать предметы обработки с помощью общих для всех инструментов каналов и будет требовать для каждого рабочего орудия индивидуального отдельного питающего и приемного ( или передаточного) устройства. Поэтому параллельное объединение рабочих орудий в стационарном состоянии в отличие от роторной машины не позволяет увеличить загрузку питающих и приемных, а следовательно, и межоперационных транспортных устройств и не может увеличить их экономической эффективности. [14]

Таким образом, роторная машина может регулировать необходимую достаточно высокую производительность, так как для этого-потребуется лишь сконцентрировать в роторе соответствующее количество рабочих орудий. Кроме того, роторные машины в общем случае позволяют обеспечить экономически необходимую производительность, при которой межоперационные транспортные устройства могут возмещать свою стоимость в заданный короткий срок. Роторные машины позволяют всегда иметь одинаковую производительность на всех операционных машинах, предназначенных для объединения в общук линию. [15]

Страницы: 1 2