Возможность - авария
Cтраница 2
Это прекращает повышение давления и исключает возможность аварии. [16]
Поэтому для математического описания связи между возможностью аварии и техническими характеристиками ТО, AGP и АСЗ используется аппарат теории вероятностей. [17]
Несмотря ня относительную простоту факельных установок, возможность аварии на них более вероятна, чем на технологическом оборудовании. Это обусловлено главным образом тем, что через открытый конец факельной трубы может попасть воздух, который приведет к образованию взрывоопасной смеси в факельной системе. Около открытого конца трубы всегда имеется источник поджигания - дежурные горелки. Это обусловливает повышенную взрыво - и пожароопасное факельных установок и требует принятия ряда технических и организационных мер, обеспечивающих безопасные условия эксплуатации. [18]
Несмотря на комплекс указанных мероприятий, полностью исключить возможность аварий не удается. [19]
Несмотря на комплекс указанных мероприятий, полностью исключить возможность аварий не удается. Поэтому целесообразно разработать непрерывный технологический процесс ( с непрерывной механической загрузкой металлического натрия), оснащенный средствами контроля качества исходных продуктов и параметров среды в реакторе, что позволит создать безопасные условия труда ла предприятии. [20]
В аналогичной ситуации с насосом смазки необходимо учитывать возможность аварии подшипников турбины и генератора при остановке агрегата. Применение системы аварийного маслоснаб-жения по методу ВТИ [9] существенно уменьшает риск тяжелой аварии, однако до получения надежного опыта по испытанию и эксплуатации этой системы можно с уверенностью отключать насосы смазки лишь после того, как частота вращения ротора турбины уменьшится до 2000 - 2200 об / мин. Учитывая, что снижение с 3000 до 2200 об / мин длится - 2 мин, а на отключение генератора от сети требуется 2 - 3 мин, отключение турбоагрегата произойдет через 4 - 5 мин после возникновения пожара. Так же как с насосами системы регулирования, эффективность отключения насосов смазки целиком зависит от характера разрушения маслопровода. [21]
К недостаткам можно отнести: быстрый износ дробящих деталей; возможность аварии при попадании кусков металла; сравнительно большой расход энергии дезинтеграторами. [22]
Кроме того, износ бурильных труб и обсадной колонны и возможность аварии вынуждают по мере углубления снижать частоту вращения ротора вполне однозначным образом. Таким образом, возможность изменения частоты вращения ротора, исходя из требований оптимальности процесса механического углубления, практически отсутствует. Естественно, что в таком случае модель применима только для оптимизации процесса бурения роторным способом. [23]
Валоповоротный механизм должен быть установлен по ходу, что исключает возможность аварий при случайном оставлении его в невыключенном положении. [24]
В ряде случаев и эти меры не могут полностью исключить возможность аварий. Нулевая вероятность аварийных ситуаций возможна лишь в технологических системах, лишенных запасенной энергии химически и биологически активных веществ и сложных систем управления. [25]
Повышенная мощность, безусловно, создает большее напряжение в смысле возможностей аварий, изложенных выше, и поэтому увеличение напряженности требует еще большей точности и безотказности работы всех приборов и автоматики и еще большего внимания и дисциплины со стороны обслуживающего персонала. [26]
 |
Затраты на вывод из эксплуатации ядерных энергоблоков с реакторами PWR.| Затраты на вывод из эксплуатации энергоблоков АЭС России с учетом захоронения радиоактивных отходов, млн долл. ( 1998 г. [27] |
За 30 - 40 лет эксплуатации канального уран-графитового реактора не исключена возможность аварий с нарушением герметичности твэлов, ограниченным разрушением труб технологических каналов и проливом теплоносителя в объем графитовой кладки. [28]
При этом удается своевременно обнаружить и устранить возникающие неисправности, предупредив возможность аварии. [29]
Правильная эксплуатация, своевременный и доброкачественный ремонт, как правило, исключают возможность аварий и значительно увеличивают долговечность машин. [30]
Страницы: 1 2 3 4