Блочное устройство

Cтраница 3

Схема строповки блочного устройства при перегрузочных работах зависит от типа и конструкции транспортного средства. Однако из-за несовпадения геометрического и фактического центров масс в процессе подъема-опускания происходит перекос блочного устройства, что вызывает перераспределение в нем напряжений. [31]

Схема технологического процесса доставки КБУ на плавуче-передвижном основании ( блок-понтон. / - КБУ. 2 - трос. 3 - буксир. 4 - комплект пневмокатков. 5 - тягач.... -.. [32]

Процесс установки блочного устройства на фундаменты наплывом ( на наплавных основаниях) описан в гл. Этим способом можно сооружать объекты из блоков единичной массой до 2000 т и более при условии, что они расположены вблизи реки. [33]

Положение осей блочного устройства ( по нанесенным на укрытия отметкам) контролируется рулеткой. [34]

Несущая конструкция блочного устройства принципиально отличается от всех строительных конструкций тем, что в стадии транспортировки и монтажа на нее определяющим образом дополнительно действуют динамические нагрузки от технологического оборудования. Кроме изгиба, в период подъема возникают усилия от перекоса, поэтому важной характеристикой является общая жесткость блочного устройства на кручение, которая обеспечивает сохранность панелей и герметичность стыков. [35]

Если для блочного устройства необходима рама невысокой жесткости, то может быть применена кузовная каркасная конструкция. Такую конструкцию широко применяют в транспортном машиностроении ( вагоны, суда, самолеты), где каркас несет значительные динамические нагрузки, в том числе и ударные, приходящиеся на раму-основание. [36]

После спуска крупнообъемного блочного устройства на воду и транспортировки его вытаскивают на берег с помощью гусеничных тракторов через полиспасты. Перед вытаскиванием из воды подготавливают берег: планируют и устанавливают деревянный настил, забивают якоря. На самом блоке создается дифферент загрузки кормы балластом. [37]

Размеры кабельного блока из железобетонных панелей. [38]

Данные о блочных устройствах из железобетонных rurat и труб приведены в табл, 4.15 - 4.17. В табл. 4.18 приведена максимально допустимая длина кабелей и усилия при протягивании их через блоки. В табл. 4.19 приведены характеристики соединительных и концевых муфт. [39]

Многоцелевой фундамент. [40]

Так как в блочные устройства ( блок-боксы и блок-контейнеры) входят конструкции укрытий ( элементы транспортабельных зданий), затраты ресурсов на производство работ монтажного подпериода несколько возрастают. Однако благодаря резкому снижению объемов работ ( табл. 65) расход ресурсов для выполнения этого подпериода значительно уменьшается. [41]

Таким образом, блочные устройства с помощью современных, средств и материалов могут быть весьма надежно защищены от пожаров, возникающих внутри или снаружи, вероятность и размеры последствий взрыва значительно снижаются. Это ставит блочные устройства на один уровень с современными транспортными устройствами ( тепловоз, теплоход, самолет и др.), в проектировании которых не существует понятия противопожарных разрывов. Предусматриваются лишь аварийные проходы для эвакуации людей и проемы для ручной подачи средств и материалов пожаротушения. Следуя этой логике, нет оснований распространять действующие ныне требования противопожарных разрывов на проектирование блочных устройств. Имеющийся уже сегодня достаточно продолжительный опыт эксплуатации открытых и закрытых блоков технологических установок на газовых промыслах Украинской ССР ( где блоки были размещены на расстояниях в 3 - 5 раз меньше предусмотренных ПТУСП-01-63 [37], показал практическую возможность и целесообразность уменьшения расстояний между блочными устройствами. Действительно, в отличие от прежних отдельно стоящих аппаратов, агрегатов теперь имеем дело с агрегатированным оборудованием, на которое, очевидно, не могут распространяться правила строительного проектирования, имеющие отношение к зданиям и сооружениям. [42]

В Советском Союзе пневматические блочные устройства, выполняющие отдельные математические операции, впервые были разработаны в системе АУС. [43]

При возможности доставки блочного устройства с предприятия-изготовителя на строительную площадку с помощью водного транспорта габариты блочного устройства определяются правилами Речного и Морского регистров. [44]

Координаты центра масс блочного устройства, обеспечивающие его безопасное транспортирование по железной дороге, составляют относительно продольной оси симметрии 182 мм, поперечной оси - 100 мм, по высоте - не более 1280 мм. [45]

Страницы: 1 2 3 4