Гусеничное тяговое устройство

Cтраница 1

Гусеничное тяговое устройство представляет собой две поддерживаемые роликами бесконечные цепи, зажимающие кабель. К звеньям цепей прикреплены резиновые ко-1 лодки с углублениями. [2]

Тяговое задающее колесо, установленное на верхней площадке, гусеничное тяговое устройство и червяк пресса имеют привод, обеспечивающий плавное изменение скорости. [3]

Задающее тяговое колесо, установленное на верхней площадке, гусеничное тяговое устройство и червяк пресса имеют привод для плавного изменения скорости. [4]

Гипрометиз предусмотрел установку в новых цехах комбинированных калибровочных станов с гусеничным тяговым устройством, которые будут встроены в поточную линию; кроме того, на линии будут установлены дро-беметная установка, устройство для механизированного выпрямления конца бунта, заталкивания его в волоку, а для обеспечения непрерывного процесса - устройство для сваривания концов. [5]

В новых калибровочных цехах значительное количество калиброванного металла намечается получать на комбинированных волочильных станах с гусеничным тяговым устройством. Станы будут включены в автоматизированные поточные линии производства калиброванных прутков. [6]

Ряд американских фирм, в том числе фирма Лама энд ко, заменяют цепные станы станами с гусеничным тяговым устройством. Скорость волочения прутков на этих станах достигает 75 м / мин. Наряду с выпуском отдельно устанавливаемых калибровочных станов в последнее время для калибровки прутков большого диаметра фирмы Мак-Ки ( США) и Райтсон Мэшин Ко ( Англия) компонуют поточные линии, в которых за калибровочными станами установлены правильная машина и ножницы для резки калиброванных выправленных прутков на мерные отрезки. [7]

В станах фирмы Лома вместо волочильных кареток с возвратно-поступательным движением ( примененных на станах фирм Шумаг и Нортон) применено гусеничное тяговое устройство, позволяющее довести на этом стане скорость волочения до 75 м / мин. [8]

Волочильные каретки с возвратно - поступательным движением, применяемые в ФРГ и Англии ( станы фирмы Шумаг и Нортон), ограничивают возможность повышения скорости волочения. Замена кареток гусеничным тяговым устройством ( станы фирмы Лома мешин манюфэкчуринг ко, США) позволяет увеличить скорость волочения до 75 м / мин. [9]

Тяговые устройства бывают двух типов: тяговые колеса и гусеничные тяги. В настоящее время все большее распространение получают гусеничные тяговые устройства. [10]

Изолирование кабелей с бумажной изоляцией не только с вязкой пропиткой, но и всех остальных начинается с наложения на жилу бумажных лент ( после сульфатной обработки) шириной от 19 05 до 25 4 и толщиной от 0 127 до 0 152 мм. Кабель протягивается через машину при помощи тяговой шайбы с резиновым ободом или гусеничного тягового устройства и принимается на стальной барабан. [11]

Регулировка расстояния между гусеничными лентами позволяет применять данные устройства для приема кабеля различных диаметров. Основным преимуществом гусеничного тягового устройства является отсутствие деформации кабеля, получающейся на тяговом колесе. Кроме того, тяговые устройства гусеничного типа занимают мало места и не требуют углубления в фундаменте, как это необходимо при одноколесном тяговом устройстве. [12]

Общий вид машины фирмы Картер для изготовления транспонированных проводов. [13]

Диаметр ролика до 480 мм, скорость вращения обмотчика до 425 об / мин. Прием транспонированного провода производится на барабаны с диаметром щеки 1 700 - 2 450 мм. Раскладка проволоки по ширине барабана осуществляется за счет поперечного перемещения барабана с регулировкой его движения. Гусеничное тяговое устройство рассчитано на усилие протягивания провода 1 000 кгс и имеет направляющие ролики на входе в гусеницу и выходе из нее. Машина ТМ-1 имеет автоматические устройства для торможения при остановке или обрыве бумажной ленты и срабатывании блокировки счетчика метража на заданную длину провода, а также сигнальные устройства контрольно-контактного искателя повреждения изоляции транспонированного провода. [14]

Страницы: 1