Переводное устройство
Cтраница 2
Стрелка современного стрелочного перевода ( рис. 2) состоит из двух рамных рельсов, двух остряков, двух комплектов корневых устройств, переводного устройства, опорных и упорных приспособлений, скреплений и других деталей. [16]
 |
Раздельное прикрепление рабочей и контрольной тяг. [17] |
Первый привод подключается по обычной схеме в начале остряков к первой тяге, второй через неравноплечий прямой рычаг - к шестой тяге. Рычажно-шарнирное переводное устройство подключено через шестую стрелочную тягу ко второму приводу и передает дополнительное усилие на остряк через третью стрелочную тягу. У этого переводного устройства нет коромысла и направляющей скобы, шибер второго электропривода соединен с прямым рычагом через стяжную регулировочную муфту. [18]
Стрелочные переводы для скоростного движения имеют длинные гибкие остряки, переводимые за счет их упругого изгиба, и принципиально новую конструкцию крестовины, в которой отсутствуют контррельсы и имеется подвижной сердечник, позволяющий ликвидировать желоб и создавать непрерывную поверхность катания. Сердечник крестовины переводится из одного крайнего положения в другое специальным переводным устройством синхронно с переводом остряка стрелки. Крестовина имеет устройство для запирания подвижного сердечника в его рабочих положениях на висячий замок. [19]
 |
Схема погрузки мелких блоков стрелочного перевода с железобетонными брусьями на платформу ( второй вариант технологии работ. [20] |
После укладки блоков в путь убирают с них краном монтажные рельсы, подают металлические части нового перевода, которые закрепляют на брусьях. В конце окна засыпают шпалыше ящики балластом, подбивают перевод электрошпа-лоподбойками, монтируют переводное устройство и проверяют перевод по шаблону и уровню. [21]
Воспрещается надевать ремень на шкив на ходу машины. Перевод ремня с рабочего шкива на холостой во время хода машины разрешается только с помощью специального переводного устройства. [22]
 |
Раздельное прикрепление рабочей и контрольной тяг. [23] |
Первый привод подключается по обычной схеме в начале остряков к первой тяге, второй через неравноплечий прямой рычаг - к шестой тяге. Рычажно-шарнирное переводное устройство подключено через шестую стрелочную тягу ко второму приводу и передает дополнительное усилие на остряк через третью стрелочную тягу. У этого переводного устройства нет коромысла и направляющей скобы, шибер второго электропривода соединен с прямым рычагом через стяжную регулировочную муфту. [24]
 |
Криволинейный остряк двух радиусов.| Схема криволинейного остряка секущего типа. [25] |
Отведенный остряк удерживается в определенном положении стрелочными тягами ( рабочими и соединительными), соединяющими од остряк о другим; чем длиннее остряки, тем больше тяг ставят между ними. Рабочие тяги передают острякам переводные усилия, а соединительные-обеспечивают устойчивое положение остряков. Переводные тяги соединяются с переводным устройством. [26]
Каждое принятое отделом технического контроля изделие должно иметь маркировку. У остряков и подвижных сердечников клеймо выбивают у острия до первой тяги со стороны оси пути; на шейке каждого рамного рельса с наружной стороны колеи на расстоянии 1000 мм от переднего торца устанавливается металлическая этикетка. Допускается взамен этикеток знаки маркировки на рамных рельсах наносить несмываемой белой краской. На подкладках, мостиках, связных полосах ( на каждой половине), распорках, станинах переводного устройства и тягах знаки маркировки должны быть выбиты или нанесены несмываемой краской. [27]
Центробежный насос низкого давления имеет производительность 40 м3 / час воды при давлении 28 мм водяного столба. Трех-плунжерный горизонтальный насос высокого давления имеет производительность 110 л / мин воды при давлении 80 ати. Аккумулятор 16 с весом грузов 54 т имеет полезный объем цилиндра 185 л воды. Аккумулятор устанавливается в сети высокого давления. Он имеет переводное устройство 19 с переключателем 20 для переключения работы насоса на себя, путем открывания перепускного клапана 21, при подъеме грузов до верхнего предела. Предохранительный клапан 18, установленный на трубопроводе перед цилиндром аккумулятора, служит также для плавного опускания грузов при аварии с трубопроводом путем задержки истечения воды из цилиндра. [28]
Остряки соединены между собой системой тяг. По назначению тяги делятся на стрелочные, переводные и аппаратные; имеются также контрольные тяги. Стрелочные тяги бывают рабочие и соединительные. Через рабочие тяги к острякам передается тяговое усилие, приводящее к переводу их из одного положения в другое. Соединительные тяги вместе с рабочими обеспечивают постоянство взаимного расположения обоих остряков в плане. Переводные тяги предназначены для передачи переводного усилия от одних стрелочных рабочих тяг через рычаги дополнительного переводного устройства к другим рабочим тягам. Этим обеспечивается приложение усилия в двух или трех точках по длине остряка. Такое дополнительное устройство применяется при длинных остряках переводов пологих марок. Аппаратные тяги связывают привод с рабочей стрелочной тягой. Аппаратная тяга располагается ниже рабочей и соединяется с ней через ушко. [29]
Рабочая грань криволинейного остряка очерчивается в плане кривой одного или двух радиусов. На всем своем протяжении остряк свободно лежит на опорах, имея возможность перемещаться горизонтально поперек пути для перевода из одного положения в другое. В то же время при проходе подвижного состава должно обеспечиваться стабильное положение остряка за счет его постоянной связи с рамным рельсом и рельсами соединительной части. Выполнение этого требования обеспечивается соответствующим устройством корневого крепления, а также постановкой упорных накладок и запиранием острия остряка переводным устройством через соответствующие тяги. [30]
Страницы: 1 2