Рулевое устройство

Cтраница 1

Схема рулевого устройства. / - штурвал. 2 - штуртрос. 3 - направляющие блоки. 4 - натяжные талрепы. 5 - румпель секторного типа. 6 - опорный подшипник. 7 - баллер. 8 - перо руля. [1]

Рулевое устройство ( рис. 11) предназначено для управления судном во время движения. Его составными частями являются руль, румпель, штуртрос и штурвал. [2]

Типы рулей.| Схема дистанционного управления подвесным мотором. [3]

Рулевое устройство при любых условиях плавания должно обеспечивать надежное управление судном и приводиться в действие одним человеком. [4]

Рулевое устройство признается годным к эксплуатации, если оно обеспечивает устойчивость судна на курсе и хорошую маневренность при плавании на различных режимах. Штурвал должен вращаться легко. В переходах штуртроса через шкивы нельзя допускать острых углов, заеданий в шкивах и трения между штуртросом и корпусом судна. [5]

Счетное устройство. [6]

Площадка около рулевого устройства предназначается для размещения инструмента, оснастки и необходимых для заготовки кабеля вспомогательных материалов. [7]

Нужно систематически осматривать рулевое устройство и проверять состояние всех его частей. Особенно тщательно следует проводить осмотр после касания судном грунта или удара рулем о подводные предметы. [8]

Судно имеет одно рулевое устройство, четыре котла и две турбины. Событие А означает исправность рулевого устройства, Bk ( А1, 2, 3, 4) - исправность й-го котла, а С - ( jl, 2) - исправность у - й турбины. Событие D - судно управляемое, что будет в том случае, когда исправны рулевое устройство, хотя бы один котел и хотя бы одна турбина. [9]

Судно имеет одно рулевое устройство, четыре котла и две турбины. Событие Л означает исправность рулевого устройства, Bk ( kl, 2, 3, 4) - исправность - го котла, а С / ( j, 2) - исправность у - й турбины. Событие D - судно управляемое, что будет в том случае, когда исправны рулевюе устройство, хотя бы один котел и хотя бы одна турбина. [10]

Электропогрузчики должны иметь надежное рулевое устройство, тормозную систему, контроллер и сигналы. [11]

Все вращающиеся детали рулевого устройства необходимо своевременно смазывать, обеспечивая их легкое вращение и перекладку руля. Сальниковые уплотнения должны быть герметичны. Просачивание воды через них как на ходу, так и на стоянке не допускается. [12]

Для практического проектирования рулевого устройства не следует учитывать наклонное положение осей, вызванное разной высотой неровностей дороги, и угол развала колес, так как это слишком усложнило бы решение задачи. При подрессоривании почти во всех распространенных в автомобилестроении конструкциях возникает поворот горизонтальных осей, происходящий по достаточно сложным законам. [13]

Суда, оборудованные рулевым устройством, как правило, на заднем ходу не управляются. [14]

Механическая характеристика кривошипных механизмов ( III группа механизмов.| Механические характеристики гребного винта ( IV группа механизмов. [15]

Страницы: 1 2 3 4