Подводящее устройство

Cтраница 2

Работа подводящего устройства в автоматическом режиме обеспечивается установкой рукоятки крана в положение автомат. В исходном положении шлифовальной бабки масло из напорной магистрали гидросистемы станка нагнетается в левую полость гидроцилиндра 3, а из противоположной полости направляется на слив. Благодаря этому поршень 1 прижимается к пружинному кольцу 6, ограничивающему его перемещение вправо, а измерительная скоба 2 удерживается в исходном положении. [16]

Установку подводящего устройства на стол шлифовального станка осуществляют так, чтобы измерительные наконечники скобы были размещены против середины шлифуемой шейки детали, в плоскости, перпендикулярной к ее оси. [17]

Подвод ( подводящее устройство) устанавливают на всасывающей стороне насоса для обеспечения входа жидкой среды во всасывающую полость рабочего колеса с наименьшими гидравлическими потерями. К фланцам подвода крепят всасывающую трубу. [18]

Ход поршня подводящего устройства с помощью упора 12 регулируют так, чтобы точки контакта измерительных наконечников с поверхностью шлифуемой детали находились в среднем сечении по длине этих наконечников, выполненных на скобах БВ-1096 в виде цилиндрических вставок из твердого сплава. В процессе этой регулировки следят за тем, чтобы в контролирующем положении измерительной скобы между торцом поршня / и крышкой гидроцилиндра был обеспечен гарантированный зазор 3 - 5 мм. [19]

Другой тип подводящего устройства характерен тем, что подвод осуществляется не по всему открытому периметру вертикального пучка, а через боковой цилиндрический патрубок. В этом случае условия для обеспечения равномерного распределения потока теплоносителя усложняются. [20]

Наиболее приемлемой конфигурацией подводящего устройства для ДРОС является профилированная одно - или многозаходная торообразная или спиралевидная улитка. Такая конструкция является традиционной. Подводящее устройство также может быть выполнено в виде кольцевой камеры. [21]

Жидкая среда по подводящему устройству поступает к рабочему колесу, в пространстве между дисками благодаря силам трения она получает приращение момента импульса. Как показывают расчеты и экспериментальные исследования, для повышения эффективности такого насоса необходимо иметь малые значения радиальных составляющих скоростей. Поэтому оптимальная конструкция рабочего колеса многодисковая. В выполненных конструкциях число дисков колеблется от 18 до 174, расстояние между дисками от 0 1 мм до 0 5 мм, толщина диска от 0 1 до 1 6 мм. [22]

Схема насоса. I - подвод. 2 - энергосообщитель. 3 - отвод. 4 - направитель. [23]

Подводом, или подводящим устройством, называется часть насоса, по которой основной поток жидкости поступает от входа в насос к энергосообщи-телю. Для гидравлического ( пневматического) двигателя термин энергосообщитель логично заменить на термин энергоотбиратель, однако, это определение не используется. Очевидно, слово энергообменник могло бы подойти для всех гидравлических и пневматических машин. [24]

Двухконтактная скоба с пневматическим датчиком. [25]

Скоба устанавливается на подводящем устройстве, которое крепится к столу или станине станка. Упором 3 выполняется установка скобы на точный размер по образцовой детали или мере. Измерительная информация от датчика передается в отсчетно-командное устройство. [26]

При монтаже на станке подводящее устройство соединяют с краном управления при помощи медных трубок размером 6x0 75 мм. В качестве трубопроводов для присоединения крана управления к гидросистеме станка применяют гибкие шланги высокого давления. Трубопровод перед монтажом должен быть очищен от загрязнений и продут сжатым воздухом. [27]

Под газораспределительную решетку через подводящее устройство подавалась пропан-бутановая смесь, предварительно смешанная с воздухом. [28]

Схемы подводов. [29]

В низконапорных насосах конфигурация подводящего устройства имеет большее значение, чем в высоконапорных. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5