Амортизирующее устройство

Cтраница 3

Дополнительные колеса с натяжным и амортизирующим устройством шарнирно соединяются с остовом трактора и устанавливаются между передними и задними его колесами. [31]

Подъемные механизмы ковочных кранов должны иметь амортизирующие устройства. [32]

На противоположном конце аппарата расположено зоужинное амортизирующее устройство. [33]

Рассмотрим пространственное движение системы источник - амортизирующее устройство ( АУ) - объект, считая источник и объект твердыми телами, а АУ - состоящим из N безынерционных произвольно расположенных и произвольно ориентированных виброизоляторов. [34]

Подъемные механизмы ковочных кранов должны иметь амортизирующие устройства. [35]

Дополнительное преимущество горизонтальных штанг, оснащенных амортизирующими устройствами - это возможность движения опрыскивателя на повышенных скоростях, что также способствует увеличению производительности техники. [36]

Светильники на кранах должны устанавливаться на амортизирующих устройствах. В кабинах мостовых кранов должны быть установлены экраны, препятствующие попаданию в поле зрения крановщика светящих частей светильников общего освещения, установленных выше крана. [37]

На нагнетательной линии насоса должны быть установлены амортизирующие устройства, мембрана, манометр и обратный клапан. [38]

Входящий в состав комбинированных ловителей в качестве амортизирующего устройства гидравлический буфер должен удовлетворять требованиям пп. [39]

При оценке виброизоляции следует учитывать демпфирование в амортизирующих устройствах, оказывающее существенное влияние на их эффективность, в особенности когда разность между частотами возбуждения и собственными мала. Рассмотрим два основных типа демпфирования - вязкое и за счет внутреннего поглощения энергии в материале амортизатора. [40]

Поэтому в компоновку низа колонны рекомендуется включать различные амортизирующие устройства, способные существенно снижать пиковые значения этих нагрузок. [41]

Во избежание этого на пассажирские вагоны устанавливают специальные амортизирующие устройства. Вагоны с деревянным кузовом имеют удлиненные боковые буфера с расстоянием от концевой балки рамы вагона до ударной поверхности тарелки на 55 - 75 мм ( ГОСТ 3475 - 62) больше, чем до оси зацепления автосцепки. При сцеплении пассажирских вагонов с такими буферами вначале сжимаются пружины буферов, а затем происходит сцепление автосцепок. Так как сцепленные автосцепки всегда натянуты сжатыми пружинами буферов, толчки и рывки в вагонах почти не ощущаются. У цельнометаллических пассажирских вагонов поставлены центральные упругие площадки, которые создают достаточное натяжение сцепленных автосцепок. Выход упорной части упругой площадки за ось зацепления автосцепок равен 65 мм. [42]

Респиратор Р-30. [43]

С наружной стороны к основанию корпуса крепятся прицепные и амортизирующие устройства: плечевые, боковые, поясные и спинные амортизаторы. [44]

Предохранительный пояс с амортизатором. [45]

Страницы: 1 2 3 4