Значительная утечка - масло
Cтраница 1
Значительные утечки масел нередко происходят через прокладки картеров, крышек, сальниковые уплотнения, а также при короблении сопрягаемых поверхностей. Эти утечки устраняют подтяжкой соединений или сменой прокладок. При наличии короблений применяют герметизирующие пасты и замазки. [1]
 |
Требования к отработанным нефтепродуктам. [2] |
Значительные утечки масел нередко происходят через прокладки картеров, крышек, сальниковые уплотнения, а также при короблении сопрягаемых поверхностей. Эти утечки устраняются подтяжкой соединений или сменой прокладок. При наличии короблений применяют герметизирующие пасты и замазки. [3]
Нарушение герметичности уплотнений корпусов трансмиссий вызывает значительные утечки масла через неплотности. Расход консистентных смазок сильно повышается при увеличении зазоров и неисправности уплотнений узлов трения. На расход масел и смазок также влияет рабочая температура деталей. При одинаковом техническом состоянии механизма или узла расход более вязкого масла меньше, в то время как расход менее вязкого масла заметно повышается. [4]
Если через кольцо нагнетается недостаточно масла или же происходит значительная утечка масла при ходе поршня вниз, то регулирующий клапан автоматически открывает перепускной канал, и поступающий в масляную полость газ под высоким давлением восстанавливает заданную разность давлений по обе стороны диафрагмы. [5]
Причины второй неисправности - наличие в масляной системе воздуха, неисправность насоса ( компрессора), значительные утечки масла ( воздуха) из системы, перекосы и неправильная регулировка рабочих органов центрифуги. [6]
При недопустимо малых зазорах в подшипниках могут произойти схватывание поверхностей трения, нагрев и выплавление баббита, задир шейки вала. При очень больших зазорах могут возникнуть чрезмерные ударные нагрузки, которые приведут к усиленному износу деталей кривошипно-шатунного механизма, а также значительные утечки масла, которые повлекут за собой снижение давления масла в системе смазки, недостаточную подачу масла для охлаждения донышек поршней. [7]
 |
Продольный профиль секции между двумя стопорными муфтами. [8] |
Этот участок раскапывается, и место утечки определяется визуально. Использование этого метода на линиях низкого давления требует дополнительных манометров класса точности 1 0, так как электроконтактные манометры, установленные на обоих концах секции, могут быть использованы для проведения измерений только в случае значительных утечек масла. [9]
Окончательно проверяют правильность работы уплотняющего подшипника при подаче уплотняющего масла. При правильной сборке масло должно вытекать в гидравлический затвор со стороны генератора в виде капель. При значительной утечке масла уплотнение разбирают, выясняют и устраняют причину неплотности. [10]
Наиболее опасны неисправности, вызывающие резкое падение давления масла в смазочной системе. Во избежание аварии двигатель нужно остановить. Внезапное падение давления может происходить из-за поломки насоса, значительной утечки масла при повреждении маслопроводов или приборов, повреждения манометра. Низкое давление может быть следствием загрязнения сетки маслоприем-ника, пониженного уровня масла в поддоне картера, износа шатунных и коренных подшипников коленчатого вала. [11]
Разбирать все клапанные коробки и рычаги толкателей не следует, так как износ деталей соединений типов III и VIII невелик, а ненужная разборка, кроме вреда и излишних затрат, ничего не дает. Поэтому до разборки нужно промыть масляные полости и установить, какие узлы действительно требуют разборки. Если зазоры более указанных на рис. 146 или когда при опрессовке наблюдается значительная утечка масла ( более 30 капель в 1 мин) или воздуха, узел клапанной коробки или рычагов толкателей разбирают. Чаще всего оказываются поврежденными левые самоподвижные сальники осей рычагов клапанной коробки ( если смотреть со стороны штанг), а максимальный износ имеет правая втулка 34 оси рычага впуска. [12]
 |
Торовые плунжерные сервомоторы. [13] |
Цилиндры / сервомотора выполнены сварными. Масло под давлением подводится по трубам 8 через плунжер в цилиндры 4 жестко связанные с регулирующим кольцом. К недостаткам торовых сервомоторов, ограничивающих их применение, относятся весьма сложная и трудоемкая обработка плунжера, большие размеры уплотнений, их сильный износ и значительные утечки масла из сервомоторов. [14]
Страницы: 1