Дальнейшее уточнение - расчет
Cтраница 2
Это объясняется тем, что принятые температуры были выбраны до известной степени произвольно. Однако дальнейшее уточнение расчета едва ли целесообразно. Можно взять среднюю арифметическую полученных величин и принять теплспотерю через 1 л2 стенки округленно 8450 кдж / м2 - час2080 ккал / м - час. [16]
Ниже излагается информация ( с указанием источников) о дальнейших уточнениях расчетов, которые могут потребоваться для весьма ответственных передач. [17]
Следует отметить, что соотношения между осмотическим давлением и концентрацией белка часто дают отклонения от линейной зависимости. Дальнейшее уточнение расчетов сводится к введению поправок на гидратацию и на ассоциацию молекул растворителя. [18]
 |
Зависимость медианного диаметра капель от давления топлива в двухкамерной форсунке при работе. [19] |
Потеря энергии, уменьшение угла, увеличение толщины пленки топлива оказывают одностороннее воздействие на тонкость распыливания и в результате происходит резкое увеличение диаметров капель. При выборе системы регулирования должны быть исключены режимы работы форсунки на одной второй ступени, что обычно и выполняется на практике. С учетом этого дальнейшим уточнением расчета одной второй ступени не занимаются. [20]
Поэтому нам представляется, что для проверки применимости теории молекулярных сил следует обратиться к результатам, полученным на плоских поверхностях или на поверхностях известной кривизны. Как было показано в работе [5], в этом случае для неполярных жидкостей удается получить значительно лучшее согласие с теорией. Представляется желательным с целью дальнейшего уточнения расчетов провести измерения толщины пленок азота, кислорода и других адсорбатов, применяемых для структурного анализа, на плоских поверхностях. Необходимо, однако, проведение широких систематических исследований на различных твердых подложках. [21]
Это и есть искомая формула, описывающая неравномерное распределение скоростей протекания ( ср. Если заданы угол установки лопасти, ее крутка и распределение хорд, то можно рассчитать скорость протекания как функцию г, а затем найти силу тяги и мощность несущего винта. Хотя рассчитанные таким образом аэродинамические характеристики винта лучше согласуются с экспериментальными данными, чем полученные в предположении о равномерности скоростей протекания, элементно-импульсная теория все же дает лишь приближенные результаты. Для дальнейшего уточнения расчета скоростей протекания нужно детально рассмотреть структуру вихревого следа за несущим винтом. [22]
Эти показатели математически надо представить так, чтобы они обеспечивали компромиссное решение и оптимизацию главных показателей для работы всей системы в целом, причем для отдельных подсистем оптимальности может и не получиться. Обычно оптимизацию представляют как минимизацию или экстремизацию какой-то переменной. В действительности, существует некоторая многоэкстремальная функция нескольких переменных и поэтому отыскание некоторой точки, отвечающей минимуму одной переменной, есть, конечно, какое-то абстрактное представление и упрощение. Реально интерес представляют область, выделенная в простейшем случае поверхностью, и условия приближения к этой области, реализуемые с огромным количеством различных ограничений. Ограничения как бы рассекают оптимизационную область на отдельные подобласти, которые в большинстве случаев не могут быть определены и выделены на основе точных математических выражений. Они выявляются с помощью тех дополнительных факторов, которые могут в данных условиях оказывать решающее влияние. Но решение, сводящееся к нахождению оптимальной точки, имеет значение прежде всего тогда, когда рассматриваются первые этапы управления. Система экономит при этом топливо, хотя может быть расчеты и делаются е вполне совершенно - не учитывают ряд влияющих факторов. Поэтому значение этих расчетов, даже если они приближенны, очень велико. Однако дальнейшие уточнения расчетов обычно дают гораздо меньший выигрыш. [23]
Страницы: 1 2