Cтраница 3
Часть Организация труда и управление производством, включая АСУП и АСУТП, как правило, разрабатывается инженерами-специалистами по автоматизации при участии инженеров, выполняющих другие части проекта. Эта часть содержит: обоснование численности производственного персонала по всем объектам и предприятию в целом; принципиальные решения по науч-ло А-организации труда. К данной части проекта прилагается: принципиальная схема информационной увязки подсистем; структурная схема комплекса технических средств. [31]
Допускать к эксплуатации новое оборудование, а также оборудование, прошедшее капитальный ремонт, необходимо только после приемки его комиссией с участием инженера по технике безопасности и старшего общественного инспектора охраны труда. [32]
Специальное программно-математическое обеспечение АСП, позволяющее решать задачи технологического и конструкционного проектирования химических производств, может быть создано только под руководством и при участии инженеров химиков-технологов на основе использования методов математического моделирования ХТП, методов синтеза, анализа и оптимизации ХТС, методов теории эвристических решений, а также в результате глу-бокого изучения и формализации богатого опыта высококвалифицированных инженеров-проектировщиков. [33]
Проверка знаний настоящих Правил и Правил безопасности в газовом хозяйстве инженерно-техническими работниками должна проводиться комиссией под председательством главного инженера вышестоящей организации, которой подчинена КБ, с участием инженера по технике безопасности треста ( объединения), главного инженера КБ, технического инспектора профсоюза и представителя Государственной газовой инспекции Мингазпрома. Повторная проверка знаний ИТР проводится раз в три года. [34]
Помощники машиниста до сдачи теоретических испытаний в дорожной квалификационной комиссии подвергаются предварительным теоретическим испытаниям в комиссии локомотивного депо под председательством начальника депо или главного инженера и при участии инженера по ремонту электроподвижного состава, машиниста-инструктора и помощника ревизора по безопасности отделения железной дороги. [35]
Проверка знания настоящих Правил и Правил безопасности в газовом хозяйстве инженерно-техническими работниками должна проводиться комиссией под председательством главного инженера или начальника производственного отдела, которому подчинена КБ, с участием инженера по технике безопасности треста ( объединения), главного инженера КБ, технического инспектора профсоюза и представителя Госгазинспекции Мингазпрома. [36]
Вторая ступень контроля проводится начальником цеха и старшим общественным инспектором по охране труда или уполномоченным ( доверенным) лицом по охране труда профессионального союза или трудового коллектива один раз в неделю с участием инженера по охране труда предприятия. Результаты проверки записываются в журнал второй ступени контроля, который должен храниться у начальника цеха. Намечаются мероприятия, исполнители и сроки устранения обнаруженных нарушений. [37]
Ежегодная проверка знаний правил техники безопасности проводится комиссиями, назначаемыми приказом руководителя стройки или предприятия: для ИТР - под председательством главного инженера, для рабочих - под Председательством начальника участка или цеха либо их заместителей, с непременным участием инженера по технике безопасности. [38]
Клузиу-сом и Штарке [9 ] в Германии, также привели к выводу о больших возможностях данного процесса. При участии инженеров фирмы Линде был разработан проект установки для дистилляции водорода. [39]
На границе СССР с Финляндией в поселке Торфяновка в 1966 году построено здание таможни ( авторы - архитекторы С. Михайлов при участии инженера А. [40]
До сегодняшнего дня недостаточно исследована мера участия В. Г. Шухова в строительстве крупных общественных сооружений Москвы, а без соответствующих данных нельзя полноценно судить о роли этого талантливого инженера в создании архитектурно-художественного облика города. Известно только то, что без участия инженера Шухова не обошлось строительство ни одного крупного технического объекта столицы. Первый водопровод, построенный на основе научных принципов, кре-стовские водонапорные башни, первая Центральная электрическая станция городского трамвая, газгольдеры первого городского газового завода, перекрытия трамвайных парков, холодильника - словом, все, что было направлено на благоустройство жизни москвичей конца XIX - начала XX вв. [41]
Вообще говоря, расследование каждого конкретного несчастного случая ( так же как и аварии) требует тесного сотрудничества работников НОТ, инженеров, врачей, физиологов, гигиенистов и психологов и комплексного применения различных исследовательских методов с целью разработки различных мер профилактики. На практике расследование несчастных случаев часто сводится к участию инженера, врача и представителя профсоюза, которые вынуждены заменять собой всех других специалистов. [42]
Необходимым условием дальнейшего снижения электротравматизма является слаженная работа указанных органов, научно-исследовательских и проектно-конструк-торских организаций. Такая работа должна проводиться на основе углубленного систематического анализа причин электротравматизма с участием инженеров, экономистов, социологов и психологов по народному хозяйству в целом, отдельным отраслям, регионам и производственным объединениям, а также в быту. [43]
Оборудование и инструмент, изготовляемые собственными силами предприятия, а также оборудование после капитального ремонта должны соответствовать требованиям нормативно-технической документации. Пуск в эксплуатацию нового или капитально отремонтированного оборудования осуществляется после приемки его комиссией с участием инженера по охране труда ( технике безопасности), общественного инспектора по охране труда, а в ряде случаев и с участием технического инспектора труда. [44]
Перед испытанием из зоны, удаляются все люди, не связанные с его проведением, а количество людей, участвующих в пневматическом испытании, должно быть сокращено до минимума, все должны пройти инструктаж о последовательности и порядке проведения испытания, руководить пневматическим испытанием должен мастер или прораб, ответственный за проведение испытания. При пневматическом испытании на прочность проверка готовности трубопровода к испытанию и выполнение подготовительных работ производится с участием инженера по технике безопасности. [45]