Cтраница 2
Следует остановиться еще на одном специальном коммерческом вопросе. В ст. 158 УВВТ говорится, что грузы, перевозимые наливом в цистернах, к перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном и прямом водном сообщении не принимаются. На первый взгляд кажется, что эта статья противоречит содержанию ст. 147, которая обязывает речной транспорт тесно взаимодействовать с другими видами транспорта, организовывать систему прямых смешанных сообщений. На самом деле здесь нет противоречия, так как в ст. 158 имеются в виду перевозки по одному документу от пункта отправления до пункта назначения. Такие перевозки с участием различных видов транспорта и перевалкой через нефтебазы практически осуществить невозможно без переоформления документов. Дело в том, что резервуарный парк нефтебаз ограничен, поэтому при перевалке неизбежна пересортица нефтегрузов. Кроме того, перевалочные нефтебазы, помимо выполнения перевалочных операций, обеспечивают поставку нефтегрузов потребителям, разумеется, на поставку может пойти и транзитный груз, находящийся на временном хранении в резервуарах нефтебазы. Поскольку владельцем нефтебаз является Госкомнефтепродукт, который поставляет нефтепродукты всем потребителям, то во избежание разночтений, касающихся качества и количества грузов в пунктах отправления и назначения при перевозке в нескольких видах транспорта, Госкомнефтепродукт переоформляет транспортные документы на каждой перевалке. Таким образом, фактически перевозки являются смешанными, например железнодорожно-водными, но на каждом виде транспорта перевозка осуществляется по своим документам, а перевалочные нефтебазы по отношению к одной и той же транзитной партии груза служат пунктом назначения на одном виде транспорта и пунктом отправления на другом. [16]