Участка - автоблокировка
Cтраница 1
Участки автоблокировки и диспетчерской централизации обычно оборудуются автоматической локомотивной сигнализацией и автостопом. В настоящее время автоматическая локомотивная сигнализация и автостопы действуют на 32 5 тыс. км. [1]
На участках автоблокировки и электрической централизации стрелок серьги изолируют от остряков постановкой изолирующих прокладок и втулок. [2]
На участках автоблокировки, оборудованных перегонной связью, водители автодрезин должны иметь ключи от телефонных аппаратов и знать инструкцию о порядке пользования этой связью. Автодрезины, мотовозы и автомотрисы, как правило, должны быть оборудованы спидометрами, указывающими скорость движения и пробег в километрах. [3]
 |
Дроссельные устройства.| Болтовое крепление троса к рельсу.| Схема косых соединительных проводов. [4] |
На участках автоблокировки с электрической тягой перемычки от кабельных стоек присоединяют к выводным башмакам дросселей. [5]
 |
Съем металла рельсошлифовалышм поездом.| Требования к рельсам, подвергаемым наплавке. [6] |
На участках автоблокировки вслед за проходом шлифовального поезда с работой прочищаются от металлической пыли зазоры в изолирующих стыках. [7]
Сплошная смена рельсов на участках автоблокировки выполняется в присутствии электромеханика СЦБ; действие автоблокировки прекращается. [8]
 |
Захват-струбцина для закрепления временных обходных проводов. [9] |
Сплошная смена рельсов на участках автоблокировки производится в присутствии электромеханика СЦБ, при этом действие автоблокировки в пределах участка смены рельсов прекращается. На электрифицированных - участках и участках, оборудованных автоблокировкой, сплошная смена рельсов заранее согласовывается с дистанциями контактной сети и сигнализации и связи Работы производятся поочередно, сначала по одной, а затем по другой нити. Одновременная смена рельсов по обеим рельсовым нитям не допускается, за исключением случаев, когда применяются путеукладчики или рельсоукладчики, при работе которых прекращается движение электропоездов и подача тока в контактную сеть, причем на месте работ контактная сеть заземляется. [10]
Все охраняемые переезды, расположенные на участках автоблокировки, независимо от наличия заградительных светофоров оборудуются устройствами для переключения ближайших к переездам светофоров автоблокировки на запрещающие показания при возникновении на переездах препятствий для движения поездов. [11]
Рельсовые стыки на графитовой мази применяют на участках автоблокировки и электрической тяги при укладке новых рельсов протяжением не менее 1 км одновременно с рельсовыми соединителями. Смазка наносится толщиной 2 - 3 мм на опорных и толщиной до 1 мм на неопорных внутренних поверхностях накладок. Перед нанесением смазки опорные поверхности накладок и рельсов зачищают до металлического блеска. После сборки стыков пазухи накладок с торцов заполняют графитовой мазью на глубину не менее 30мм для предохранения от попадания пыЛи и грязи; в течение первых 10 дней и далее по необходимости подтягиваются стыковые болты. [12]
На внутрипроизводственном хозрасчете на дистанциях сигнализации и связи работают участки автоблокировки, диспетчерской централизации, механизированные горки на сортировочных станциях, телефонно-телеграфные станции, отделения ( околотки) связи, контрольно-испытательные пункты, дистанционные мастерские и др. Каждому подразделению утверждается план работы с распределением заданий по кварталам и месяцам, который содержит производственную программу работ, технико-экономические показатели и нормы, план расходов, план по труду и фонд заработной платы. [13]
Первичные элементы большой емкости других типов практического применения на участках автоблокировки Советского Союза пока не имеют. [14]
 |
Стыковые рельсовые соединители. [15] |
Страницы: 1 2