Cтраница 1
Изношенные участки на стенках патрубков ремонтируют установкой заплат. [1]
Равномерно изношенные участки наблюдаются на внутренних и внешних поверхностях штуцерных камер, расположенных перпендикулярно и параллельно направлению движения газоабразивного потока ( рис. 6), на внутренних поверхностях колец, где происходит завихрение газоабразивного потока относительно направления его движения ( рис. 7), и гильзы термометра, изнашиваемая поверхность которой расположена перпендикулярно ( рис. 8, а) и параллельно ( рис. 8 6) движению потока. [2]
Изношенные участки корыта и винтов заменяют новыми. При небольшом износе корыто ремонтируют, накладывая заплаты, а винт извлекают из корыта, газорезкой срезают старые лопасти и приваривают новые. Отремонтированный винт проверяют на токарном станке на прямолинейность оси и, если необходимо, исправляют. После этого проверяют шейки вала под подшипники, к которым подгоняют новые вкладыши. После сборки шнека его следует обкатать вхолостую с целью проверки работы всех подшипников. [3]
Изношенные участки корпуса находят с помощью гидравлической опрессовки или ультразвукового дефектоскопа. Корпус ремонтируют, накладывая на его наружную поверхность латки из листовой стали той же марки, из которой изготовлен корпус. Не следует вырезать поврежденный участок корпуса газорезкой с тем, чтобы приварить затем латку стыковым швом: газорезкой можно повредить близлежащие трубы, и, кроме того, подгонять латку для стыковой сварки весьма затруднительно. Размеры накладываемой латки должны быть такими, чтобы, во-первых, она полностью покрывала изношенный участок и, во-вторых, сварка приходилась на участки корпуса с достаточной толщиной. Описанный способ ремонта корпуса не пригоден для аппаратов, поднадзорных инспекции котлонадзора. [4]
Изношенные участки корыта и винтов заменяют новыми. При - небольшом износе корыто ремонтируют, накладывая заплаты, а винт извлекают из корыта, газорезкой срезают старые лопасти и приваривают новые. Отремонтированный винт проверяют на токарном станке на прямолинейность оси и, если необходимо, исправляют. После этого проверяют шейки вала под подшипники, к которым подгоняют новые вкладыши. После сборки шнека его следует обкатать вхолостую с целью проверки работы всех подшип-ииков. [5]
Изношенные участки корпуса находят с помощью гидравлической опрессовки или ультразвукового дефектоскопа. Подозрительные участки сверлят для того, чтобы измерить остаточную толщину обычными измерительными инструментами ( штангенциркулем, линейкой и др.) - Корпус ремонтируют, накладывая на его наружную поверхность латки из листовой стали той же марки, из которой изготовлен корпус. Не следует вырезать поврежденный участок корпуса газорезкой с тем, чтобы приварить затем латку стыковым швом: газорезкой можно повредить близлежащие трубы, и, кроме того, подгонять латку для стыковой сварки весьма затруднительно. Размеры накладываемой латки должны быть такими, чтобы, во-первых, она полностью покрывала изношенный участок и, во-вторых, сварка приходилась на участки корпуса с достаточной толщиной. Описанный способ ремонта корпуса не пригоден для аппаратов, поднадзорных инспекции котлонадзора. [6]
Изношенные участки корыта и винтов заменяют новыми. При небольшом износе корыто ремонтируют, накладывая заплаты, а винт извлекают из корыта, газорезкой срезают старые лопасти и приваривают новые. Отремонтированный винт проверяют на токарном станке на прямолинейность оси и, если необходимо, исправляют. После этого проверяют шейки вала под подшипники, к которым подгоняют новые вкладыши. После сборки шнека его следует обкатать вхолостую с целью проверки работы всех подшипников. [7]
Изношенные участки корпуса находят с помощью гидравлической опрессовки или ультразвукового дефектоскопа. Корпус ремонтируют, накладывая на его наружную поверхность латки из листовой стали той же марки, из которой изготовлен корпус. Не следует вырезать поврежденный участок газорезкой с тем, чтобы приварить затем латку стыковым швом; при газорезке корпуса можно повредить близлежащие трубы, кроме того, подгонять латку для стыковой сварки весьма затруднительно. Размеры накладываемой латки должны быть такими, чтобы, во-первых, она полностью покрывала изношенный участок, во-вторых, сварка приходилась на участки корпуса с достаточной толщиной. [8]
Изношенные участки корыта и винтов заменяют новыми. При небольшом износе корыто ремонтируют, накладывая заплаты, а винт извлекают из корыта, газорезкой срезают старые лопасти и приваривают новые. Отремонтированный винт проверяют на токарном станке на прямолинейность оси и, если необходимо, исправляют. После этого проверяют шейки вала под подшипники, к которым подгоняют новые вкладыши. [9]
Изношенные участки корпусов вентиляторов вырезают газорезкой и заменяют целым листом с приваркой встык. Часто кожух меняют полностью. [10]
Изношенные участки корпуса циклона и регулирующего патрубка заменяют так же, как и у сепаратов пыли. Кроме того, заменяют изношенную броню из стальных листов или базальтовых плит. Чтобы уложить базальтовые плиты внутри циклона, устанавливают леса. [11]
Изношенные участки корпусов вентиляторов вырезают газорезкой и заменяют целым листом с приваркой встык. Часто кожух меняют полностью. [12]
Изношенные участки корпусов питателей сырого угля заваривают, ремонтируют редукторы, меняют цепи скребковых питателей, ремонтируют или заменяют зубчатую пару тарельчатого питателя. Восстанавливают изношенную тарелку, регулирующий нож тарельчатого питателя или скребки и настил скребкового питателя. [13]
Пунктиром обозначены изношенные участки. [14]
Также заменяют изношенные участки корпуса сепаратора. Предварительно снимают тепловую изоляцию со всей поврежденной поверхности, которую очерчивают мелом и обрезают резаком. Новые участки корпуса в виде полуобечаек припасовывают и прихватывают электросваркой, а затем обваривают. [15]