Равнинная участка

Cтраница 3

Состав песков отражает условия их образования. На равнинных участках платформ отлагались преимущественно однородные по минералогическому и гранулометрическому составу пески. Пески геосинклинальных областей всегда разнозернисты, с угловатыми зернами и непостоянным минералогическим составом в результате горообразовательных процессов. В эпохи поднятий, когда размывающая деятельность атмосферных вод и рек сильно активизировалась, разнородный по минералогическому и гранулометрическому составу песок переносился также и в область платформ, где и давал начало так называемым по-лимиктовым пескам. Но пески эти характерны только для краевых зон платформ. [31]

Русловые пески на участках с относительно большим падением залегают обычно в виде линз в галечниках и быстро выклиниваются. На равнинных участках водотоков они часто перемежаются с прослоями и линзами галечников. Встречаются также и глинистые прослои, причем очень часто и сами пески в значительной мере загрязнены глинистыми примесями. Они всегда обладают слоистостью, обычно неправильной, свидетельствуя тем самым о переменном направлении водных струй в потоке. [32]

Овражные пруды размещают в балках и оврагах с перегораживающей плотиной в низовой их части и со специальными водосбросовыми сооружениями, предназначенными для пропуска естественного стока дождевых и талых вод. Водосбросовые устройства выполняют в виде донной трубы или туннеля. Равнинные накопители устраивают на равнинных участках, обваловывая их по всему периметру дамбой, или в искусственно создаваемых выемках-емкостях. Пойменные пруды сооружают в поймах рек обваловыванием участка с трех сторон. Таким же образом создают накопители на косогорных участках. Котлованные накопители устраивают в выработках старых карьеров или резервов. [33]

Для перевозки грузов и людей строительно-монтажные организации на трассе располагают необходимыми транспортными средствами. Перевозка труб и трубных секций ( плетей) на равнинных участках трассы осуществляется почти исключительно автомобильным транспортом. Для транспортирования труб и плетей в труднодоступных горных районах применяют тракторы. [34]

Участки, наиболее пригодные для создания сеяных лугов и пастбищ. Для этих целей рекомендуется выбирать почвы, расположенные на пониженных равнинных участках и в поймах рек с благоприятными условиями для мелиорации. Почвы должны иметь хорошо гумусирован-ный горизонт, достаточно богатый элементами питания. Непригодны для сеяных лугов сухие песчаные почвы с глубоким залеганием грунтовых вод, а также очень каменистые или засоленные почвы. [35]

Эти обстоятельства способствуют широкому применению наклонного и кустового бурения скважин на равнинных участках и получению-большей экономической эффективности. Так, в Башкирии более 40 % общего объема бурения осуществляется наклонным методом. [37]

К VII категории относятся перевальные участии горных дорог. Характерной особенностью таких участков, помимо большой продолжительности и дуровосги зимнего периода, по сравнению с равнинными участками, расположенными в тех же географических районах, является обравоваиие мощных снежных завалов вследствие схода лавин. Когда потребность в снегоочистительных машинах определена, необходимо решить вопрос о размещении их по обслуживаемой сети дорог. При этом придерживаются следующих принципов: автогрейдеры и плужные автомобильные снегоочистители на весь зимний период закрепляют за ДРП и дорожными дистанциями, где они максимально приближены к Обслуживаемому участку; ро -, торные снегоочистители, бульдозеры, тракторные двухотвальные I снегоочистители, которыми приходится периодически маневриро-i вать, сосредотачивая их на участках, где создаются временные затруднения, размещают при ДУ. Если имеются участки дорог, особенно подверженные образованию снежных заносов или образованию завалов от лавин, то в таких местах на ДРП и дистанциях размещают также и тяжелые снегоочистительные машины. [38]

Конечно, редко, когда поезда следуют с такой разностью в скоростях на одном участке; примеры приведены лишь для пояснения закономерностей в изменении сил, действующих на поезд. И все же, имея в виду, что на преодоление основного сопротивления движению в пассажирских поездах расходуется 50 - 80 % всей затраченной электрической энергии, а в грузовых - 30 - 70 %, следует на равнинных участках и на участках с небольшой крутизной придерживаться наименьших колебаний скорости движения. [39]

Бованенковское месторождение расположено таким образом, что его большая часть находится на обширных низменных пространствах пойм рек Сеяха и Мордыяха. Эти равнинные участки имеют отметки 3 - 5 м над уровнем моря и в половодье затапливаются речными водами. [40]

На линиях магистральных нефтепроводов и про - д уктопроводов устанавливается отключающая ( запорная) ( JSJapMaTypa - задвижки высокого давления для отключения отдель - VHHX участков. Расстояние между местами установки запорной арматуры зависит от профиля и характера трассы. На равнинных участках трассы задвижки монтируют через 20 - - 30 км, а на горных - через 10 км. Кроме того, задвижки на трубопроводах обязательно устанавливаются: 1) на обоих берегах водных преград при их пересечении двумя нитками и более вне пределов горизонтов высоких вод; 2) по обе стороны железных и автомобильных дорог I и II категорий; 3) на границах объектов, опасных в пожарном отношении. Если трубопровод, перекачивающий нефть или нефтепродукты, проходит по территории, расположенной выше города или населенного пункта или вблизи от него, то на обоих концах этого участка трубопровода должны находиться задвижки. [41]

Равнинные участки сложены грунтами, различающимися как по составу, так и по сложности их разработки. Широко распространены пески, супеси, глины, галька, гравий, реже - известняки, скальные грунты. Магистральные трубопроводы часто прокладывают на равнинных участках, покрытых лесом. На участках равнины с лесом принимается лес средней крупности и средней густоты. [42]

Схема электропневматического тормоза. [43]

Прибор этот ( рис. 144) регулирует давление воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от загрузки вагона. Тормоза вагонов грузового парка имеют два режима-равнинный и горный. Первый используют при движении на равнинных участках пути, а второй обеспечивает надежное действие тормозов на участках с затяжными спусками. [44]

Почти повсеместное развитие лессов и лессовидных суглинков в пределах Орогенного пояса, обладающих способностью к просадкам при избыточном увлажнении, обусловливает довольно широкое проявление просадочных явлений. Источниками увлажнения лес-сов являются достаточно обильные атмосферные осадки и различные водоводные магистрали. Естественные просадочные явления в виде западин и степных блюдец наблюдаются на равнинных участках и в местных понижениях рельефа, где скапливаются атмосферные осадки. На склонах, благоприятных для избыточного увлажнения, просадки, как правило, фиксируются в виде трещин и блоковых отседаний. Из заключений ряда авторов по инженерно-геологическим исследованиям отдельных участков по Алтайскому региону следует, что лабораторные компрессионные испытания лессовидных суглинков не всегда выявляют их просадочные свойства. Недооценка этого явления привела к целому ряду деформаций и аварий инженерных сооружений, поэтому осуществление всех видов и типов строительства в пределах распространения лессовидных суглинков требует детальных изысканий и точной оценки инженерно-геологических условий территории. [45]

Страницы: 1 2 3 4