Слесарно-механический участок
Cтраница 1
 |
План компрессорного отделения. [1] |
Слесарно-механический участок оборудуется сверлильным и токарным станками, а также различными механизмами и приспособлениями. [2]
При проектировании слесарно-механического участка определяют прежде всего количество металлорежущих станков. При укрупненных расчетах количество станков слесарно-механического участка инструментального отделения принимают в размере 14 - 16 % от общего количества единиц станочного оборудования основного производства. [3]
Светотехническая мастерская должна состоять из следующих участков: слесарно-механического участка, участка мойки и чистки светильников, складского и административно-бытового помещений, а также участка демеркуризации отработанных газоразрядных ламп, который должен располагаться в отдельном изолированном помещении. Поэтому для этих работ технологическое оборудование не предусмотрено. [4]
Рассмотрим кратко основные вопросы проектирования на примере таких типовых подразделений, как: разборочно-моечный участок, участок сборки двигателей, слесарно-механический участок и испытательная станция. [5]
Цех восстановления и изготовления деталей включает: кузнечно-рессорный участок, где ремонтируются упругие элементы подвесок с устранением остаточных деформаций, восстанавливаются детали других узлов методом пластического деформирования; сварочный участок, на котором осуществляется восстановление деталей с применением различных видов сварки; гальванический участок, предназначенный для размерного и декоративного покрытия деталей гальваническим способом; метал-лизационный участок, где восстанавливаются изношенные детали напылением расплавленного металла; участок восстановления деталей с применением синтетических материалов; термический участок для термической и химико-термической обработки деталей; слесарно-механический участок, служащий для восстановления деталей механической и слесарной обработкой. [6]
Наряду с большой точностью и высоким качеством механической обработки, часть деталей требует индивидуальной пригонки и притирки. Для этих целей выделяют слесарно-механический участок. Хромирование некоторых деталей, например штоков цилиндров, производят в гальваническом отделении, где детали предварительно обезжириваются и промываются. Собранные узлы и агрегаты проходят обкатку, испытания и регулировку, после чего их обезжиривают, промывают, сушат и подают на окраску. Готовую продукцию отправляют на склад, где она проходит консервацию и упаковку. [7]
Наряду с большой точностью и высоким качеством механической обработки для части деталей требуется индивидуальная пригонка и притирка. Для этих целей выделяют слесарно-механический участок. Хромирование некоторых деталей, например штоков цилиндров, производят в гальваническом отделении, где детали предварительно обезжиривают и промывают. Собранные узлы и агрегаты проходят обкатку, испытания и регулировку, после чего их обезжиривают, промывают, сушат и подают на окраску. Готовую продукцию отправляют на склад, где она проходит консервацию и упаковку. [8]
При проектировании слесарно-механического участка определяют прежде всего количество металлорежущих станков. При укрупненных расчетах количество станков слесарно-механического участка инструментального отделения принимают в размере 14 - 16 % от общего количества единиц станочного оборудования основного производства. [9]
Расчеты, выполняемые при проектировании производственных участков, весьма трудоемки и громоздки, поэтому, в целях упрощения их и повышения надежности целесообразно вести такие расчеты в форме ведомости. Примером такой ведомости является табл. VI.3.1, в которую сведены расчеты по укрупненным показателям слесарно-механического участка ( Г класс), завода по ремонту полнокомплектных грузовых автомобилей на силовых агрегатах, поставляемых по кооперации. [10]
 |
Распределение термических работ по видам при КР автомобилей и агрегатов ( в % к массе ремонтируемого объекта. [11] |
Порядок выполнения работ ( схема технологического процесса) на термическом участке представляется следующим образом. Детали на участок поступают согласно технологическим маршрутам со склада деталей, ожидающих ремонта, или со слесарно-механического участка. После термической обработки детали контролируют на твердость и глубину поверхностно-закаленного слоя. [12]
Технологический процесс на участке характеризуется следующими основными особенностями. Часть деталей после подготовительной слесарно-механической обработки и восстановления на других участках ( гальванический, сварочно-термический и др.) возвращается на слесарно-механический участок для окончательной ( финишной) обработки. Изготовленные детали подаются на комплектование. [13]
Непосредственное руководство мастерскими осуществляет начальник мастерских или старший мастер по ремонту. Структура мастерских, состав оборудования и численность ремонтного персонала устанавливаются в зависимости от номенклатуры и объема оборудования КИП и А, подлежащего ремонту. На предприятиях с достаточно широкой номенклатурой средств автоматизации в составе ремонтных мастерских организуют также вспомогательные участки: слесарно-механический участок; участок окраски и гальванических покрытий; склад приборов и материальный склад. [14]
 |
Площади гальванических покрытий деталей при КР автомобилей. [15] |
Страницы: 1 2