Cтраница 3
В работе [281] в рамках теории деформирования сред с двойной пористостью построена модель многофазной фильтрации. Определяющие уравнения получены с учетом сильной взаимозависимости между параметрами фильтрационного потока и деформируемого скелета. Показано, что учет взаимовлияния в жидкости и твердого скелета определяет такие параметры, как фазовые проницаемости и остаточные насыщенности. [31]
При расчете многокаскадного усилителя в силу присущей транзисторам внутренней обратной связи следовало бы в принципе учитывать влияние данных нагрузки и источника сигнала на параметры усилителя, которое проявляется в направлениях от выходного каскада к первому и от первого каскада к выходному. Однако указанный расчет представляется сложным. Удобная для инженерной практики методика расчета многокаскадных усилителей с учетом взаимовлияния каскадов к настоящему времени еще не разработана в достаточной степени. Вместе с тем ввиду значительного разброса параметров транзисторов полный учет взаимодействия каскадов практически не повысил бы заметно точности расчета усилителя. [32]
При моделировании случайных вибропроцессов необходимо минимизировать ошибки формирования, обусловленные погрешностями аппроксимаций, нереализуемости заданного спектра, анализа и неидегльности АФЧ характеристик фильтров. Для уменьшения погрешности формирования и расширения класса формируемых спектров необходимо увеличить общее число формирующих фильтров и повысить степень прямо-угольности их АЧХ. Анализируют также качество функционирования систем моделирования и их разрешающую способность с учетом взаимовлияния двух соседних формирующих фильтров, что справедливо лишь при аппроксимации их АЧХ трапецией, треугольником или другой финитной функцией частоты. С-фильтры, которые без принятия дополнительных мер по увеличению степени прямоугольности их АЧХ имеют конечное затухание по оси частот, при котором учитывают влияние всех формирующих факторов друг на друга. [33]
При моделировании случайных вибропроцессов необходимо минимизировать ошибки формирования, обусловленные погрешностями аппроксимации, нереализуемости заданного спектра, анализа и неидеальности АФЧ характеристик фильтров. Для уменьшения погрешности формирования и расширения класса формируемых спектров необходимо увеличить общее число формирующих фильтров и повысить степень прямо-угольности их АЧХ. Анализируют также качество функционирования систем моделирования и их разрешающую способность с учетом взаимовлияния двух соседних формирующих фильтров, что справедливо лишь при аппроксимации их АЧХ трапецией, треугольником или другой финитной функцией частоты. В виброизмерительных комплексах ВИК для имитации вибрации, как правило, используют пассивные LC - или активные jRC - фильтры, которые без принятия дополнительных мер по увеличению степени прямоугольное их АЧХ имеют конечное затухание по оси частот, при котором учитывают влияние всех формирующих факторов друг на друга. [34]
В идеальном случае предполагается равномерное распределение скоростей и давлений вдоль мембраны. Однако на практике в зависимости от расходов и давлений такое предположение чаще всего является достаточно грубым приближением, и необходимо учитывать реальное распределение параметров. Поэтому полное математическое описание мембранного процесса разделения должно учитывать, по крайне мере, кинетику массопереноса через мембрану с учетом взаимовлияния отдельных компонентов, гидродинамику потоков ( профиль скоростей и давлений) со стороны высокого и низкого давлений, условия равновесия фаз ( соотношение компонентов между полостями высокого и низкого давлений), геометрию разделительных элементов ( плоские или цилиндрические мембраны. [35]
Коэффициенты сц отражают изменение трудоемкости ( КИТ) непосредственной разработки строки текста программы за весь цикл создания КП при варьировании i - ro фактора из / - и группы. В табл. 6.2 приводятся средние значения Сц, которые предпочтительны при анализе возможного изменения трудоемкости под воздействием данного фактора, и предельные значения. Величины каждого из КИТ разработки программы оценены при предположении, что остальные параметры зафиксированы. Вследствие этого при оценках совместного влияния таких факторов на затраты нельзя непосредственно перемножать коэффициенты изменения трудоемкости, а необходимо их уменьшать с учетом взаимовлияния. [36]
Решение задачи осуществляется с использованием цилиндрических лагранжевых координат МК. В случае незначительного искажения меридионального сечения изменение геометрии при решении задачи теплопроводности может не учитываться. Задача теплопроводности может быть связана с задачей механики сплошной среды только через перемещения, определяющие новую геометрию области, а также граничные условия теплообмена на контактных поверхностях, которые определяются из решения контактной задачи. Задача механики сплошной среды использует информацию температурной задачи в виде температурного поля, через которое определяются температурные деформации и свойства материала, зависящие от температуры. Для учета взаимовлияния задач друг на друга необходимо осуществить итерационный процесс, в ходе которого уточняется решение. Указанная постановка задач реализована в виде комплекса программ KROK. [37]
Основная ее задача - обеспечить гибкость в изменении направлений движения, высокую скорость перемещения товара, меньшую потребность в операционном пространстве, дистанционное управление. Внешняя транспортировка обеспечивает своевременную и сохранную доставку товара. Основными задачами внешней транспортировки являются: выбор транспортного средства, выбор маршрута транспортировки, выбор партии поставки, определение графика поставки. Внешняя система транспортировки предприятия переплетается с подобными системами других предприятий из-за осуществления на общей базе транспортных артерий. Это требует учета взаимовлияния транспортных потоков на автомобильных и железных дорогах, авиационных маршрутах. [38]
Исходной информацией для формализации внутренних связей служат - циклограммы работы полезной нагрузки, служебных и обеспечивающих систем, а также циклограммы суточных работ экипажа. Такие циклограммы на этапе проектирования ПКК разрабатываются путем увязки баланса расхода электроэнергии, времени выполнения определенных полетных операций и маневров, а также трудозатрат экипажа при определенном режиме его работы. На основе циклограмм работы систем строятся схемы динамики функционирования бортовых систем на различных этапах штатного и аварийного полета. При этом анализируются возможные типы отказов и оцениваются вероятности таких событий и их опасность для жизни экипажа. Таким образом получают временную зависимость развития отказа на каждом этапе полета с учетом взаимовлияния работы бортовых систем. В целом схема анализа внутренних функциональных связей заключается в следующем: анализ временных циклограмм работы бортовой системы, анализ возможных отказов и их последствий, оценка состояния КЛА и экипажа с учетом возможных и практически реализуемых путей выхода из аварийной ситуации. [39]