Cтраница 2
По сути, речь идет о возникновении под влиянием объективных причин и субъективных соображений новой области знаний, синтезирующей в себе ряд научных дисциплин, относящихся не только к естественным, но и к общественным наукам. Обеспечение безопасности человека, объектов и окружающей среды представляет собой многокритериальную проблему, требующую для своего оптимального решения учета многочисленных факторов, обстоятельств, условий и параметров, часто конкурирующих, нередко противоречивых, имеющих разную масштабность, разную значимость, по-разному проявляющихся и действующих во времени. В этой сфере человеческой деятельности действуют определенные законы, управляющие взаимодействием человека и окружающей среды, которые, к сожалению, до настоящего времени остаются малоизученными. [16]
Известны его расчеты конечной нефтеотдачи многослойного пласта при неизотермической фильтрации и работы по численному моделированию процессов вытеснения нефти из неоднородного пласта с учетом многочисленных факторов, действующих при введении в пласт агентов для повышения степени вытеснения и отмыва нефти. [17]
Выбор оптимального варианта структуры проектируемого объекта методами, базирующимися на полном переборе, вариантов, является дорогостоящей, трудоемкой и, как правило, неосуществимой процедурой. Использование методов математического программирования для принятия решений в задачах структурного синтеза технических объектов требует большой предварительной подготовки для исследования пространства решений и не всегда оправдано из-за больших трудностей учета многочисленных факторов, влияющих на корректность постановки задачи оптимального проектирования, и из-за существенных вычислительных трудностей решения задач математического программирования большой размерности. [18]
Таким образом, назначение допуска при проектировании новой машины является достаточно сложным вопросом. Ввиду того, что в реальной машине невозможно полностью устранить неуравновешенность, необходимо назначить определенные допуски на остаточную неуравновешенность. Точное определение допуска требует от конструктора внимательного анализа и учета многочисленных факторов, влияющих на величину допуска. Среди этих факторов есть, по нашему мнению, два главных, определяющих в основном величину допуска: влияние неуравновешенной центробежной силы на подшипники и на корпус машины и влияние ее на узлы конструкции самолета, работу приборов и экипажа самолета; эти влияния особенно опасны при резонансе и близких к нему режимах работы ротора. [19]
Приготовление масел и консистентных смазок с присадками - процесс более сложный, чем простое добавление некоторых химикатов к базовым маслам. Как в выборе, так и в применении присадок требуются большие знания. Некоторые масла хорошо подходят для введения в них химических присадок, другие не подходят. Какое-то определенное масло может подходить для Ъдного вида присадок и не подходить для другого. Некоторые присадки могут улучшать одно свойство масла и в то же время ухудшать другие его свойства. В связи с этим производство промышленных смазок требует учета многочисленных факторов, которые не сразу становятся очевидными. [20]