Cтраница 2
Предельное состояние, определяемое прочностью трубы при длительном давлении грунта и действии постоянных нагрузок, приложенных на поверхности, с учетом боковой реакции грунта, но без учета внутреннего давления и других внешних силовых воздействий. Давление от проходящего по поверхности транспорта, которое носит кратковременный характер, не учитывается. [16]
Предельное состояние, определяемое образованием пластического шарнира в одной из точек поперечного сечения трубы при длительном давлении грунта и действии нагрузок, приложенных на поверхности с учетом боковой реакции грунта, но без учета внутреннего давления. [17]
Инженерные методики определения напряженного состояния в кривых трубах при изгибе обычно базируются на теории изгиба труб Кармана, причем в рассмотрение, как правило, вводятся коэффициенты интенсификации продольных mt и кольцевых т2 напряжений, которые показывают, во сколько раз напряжения в кривых трубах больше напряжений в прямых при одних и тех же изгибающих моментах и моментах сопротивления сечений. Для определения полного напряженного состояния ( учет внутреннего давления, продольных сил и др.) используют принцип суперпозиции. [18]
При нормальной эксплуатации магистральных нефтепроводов в соответствии с правилами технической эксплуатации внутреннее давление существенно не меняется. Достаточно полно отработаны методы выбора материалов, оборудования и конструкций магистральных нефтепроводов с учетом внутреннего давления. Влияние этого параметра на напряженно-деформированное состояние трубопровода зависит от многих факторов. [19]
Основные элементы баков гладкой конструкции - цилиндрические и: лабоконические обечайки - состоят из листов или панелей, имеющих юстоянную или переменную толщину вдоль образующей. Расчет обечайки бака ведут на прочность от действия внутреннего давления и на устойчивость от осевых сжимающих сил с учетом внутреннего давления. [20]
Трюмные помещения газовозов отделяют вторым дном на судах с температурой жидкого груза ниже - 10 С и вторым бортом при температуре груза ниже - 55 С. Конструкция внутреннего корпуса должна иметь возможность визуального осмотра, по крайней мере с одной стороны, без снятия каких-либо постоянных конструкций и оборудования. Толщина обшивки внутреннего корпуса судов с мембранными грузовыми танками должна отвечать требованиям Регистра СССР, принятым для диптанков с учетом внутреннего давления. [21]