Возможный ущерб

Cтраница 1

Возможный ущерб от атмосферного загрязнения в годовом исчислении по ряду стран оценивается в 1 - 2 % национального дохода. Доля выбросов автомобильными двигателями в общем балансе загрязнений атмосферы составляет от 50 до 90 % и может увеличиваться в связи с резким повышением эффективности очистки выбросов промышленных предприятий и электростанций, переходом на чистые энергоносители. [1]

Определим возможный ущерб во втором варианте для случая, когда принятый в примере цех работает с выходными сменами. При этом планово-предупредительный ремонт элементов электроснабжения осуществляется совместно с технологическим оборудованием при остановке цеха. [2]

Виды возможного ущерба при нормальном функционировании объектов и в аварийных случаях, приведенные в таблице, применительно к конкретному перечню исследуемых объектов, могут быть изменены и дополнены. [3]

Сокращение возможных ущербов путем эффективного управления техногенными рисками требует прежде всего достоверного количественного анализа условий их формирования, проявления и развития. [4]

Ув - возможный ущерб при отсутствии природоохранных мероприятий, выраженный в стоимостной форме; Уф - фактический ущерб, выраженный в стоимостной форме и существующий в данное время. [5]

Организация и связанные с ней общественные группы. [6]

Цель - предотвратить возможный ущерб, который могут нанести компании необоснованные мнения о ее деятельности. [7]

С позиций минимизации возможного ущерба, наносимого выполнению целевых задач ОГ КА в целом, сформулирована в общем виде задача определения текущих приоритетов в контуре оперативного управления ОГ и обоснована необходимость автоматизации ее решения. [8]

При этом сопоставление возможных ущербов от дефицита энергоресурсов и необходимых средств на дополнительное резервирование показало, что потери от дефицита в 1 5 - 2 раза превышают затраты на резервирование. [9]

Под ожидаемым или возможным ущербом следует понимать те потери трудовых затрат и материальных ресурсов, которые могут иметь место в перспективе ( на расчетный период) в результате установившегося и залпового загрязнений. [10]

Фактор риска и необходимость покрытия возможного ущерба в результате его проявления вызывают потребность в страховании. С помощью страхования любая человеческая деятельность в процессе познания природы и общества может быть защищена от случайностей. Многообразие форм проявления риска, частота и тяжесть последствий его проявления, невозможность абсолютного устранения его вероятности вызывают необходимость организации страхования. [11]

Предложена комбинированная стратегия снижения вероятности возможного ущерба. Сначала должны быть приняты меры защиты, позволяющие предотвратить совершение наиболее вероятных преднамеренных актов. Затем нужно идентифицировать случайные акты, возможные в этом состоянии системы, и принять меры для уменьшения их совершения. Повторяем эти шаги до тех пор, пока вероятность преднамеренно нанесенных потерь не станет достаточно низкой. После этого следует принять меры защиты для уменьшения до приемлемого уровня вероятности нанесения случайного ущерба. [12]

Фактор риска и необходимость покрытия возможного ущерба в результате его проявления вызывают потребность в страховании. Через страхование любая человеческая деятельность в процессе познания природы и общества защищена от случайностей. На уровне обыденного сознания через страхование создается реальная возможность достижения поставленной цели. Все это выделяет риск в качестве основного понятия страхования. [13]

При наличии девиационной оговорки ответственность за возможный ущерб грузу несет исключительно страховщик. [14]

При наличии такой оговорки ответственность за возможный ущерб грузу несет исключительно страховщик. [15]

Страницы: 1 2 3 4