Cтраница 2
При осознании необходимости проведения совместных действий руководитель должен сформулировать для себя возможную цель ( или цели) этих действий, произвести анализ обстановки, определить свою позицию в предстоящих переговорах, произвести анализ возможных партнеров и определить тактику проведения переговоров [12] - это фаза принятия индивидуальных решений. После того, как эти задачи выполнены, руководитель формулирует свои предложения и рассылает их возможным партнерам. [16]
При осознании необходимости проведения совместных действий руководитель, участвующий в переговорах ( на рис. L6 - член штаба), должен сформулировать для себя возможную цель ( или цели) этих действий, произвести анализ обстановки, определить свою позицию в предстоящих переговорах, произвести анализ возможных партнеров и определить тактику проведения переговоров - это фаза принятия индивидуальных решений. После этого руководитель формулирует свои предложения и рассылает их возможным партнерам. [17]
Если условно разделить процесс принятия решений на четыре фазы: постановка задачи, генерация альтернатив, оценка и выбор, реализация решения, то разработка программных средств ограничивается третьей фазой, а по несколько устаревшим данным зарубежные разработки охватывают процесс принятия решения в пределах 2 - 3 фаз. Модели фаз принятия решения являются важнейшими составляющими любых программных систем принятия решения. [18]
Первым из этих свойств обладают рассмотренные выше экстремальные регуляторы. В фазе принятия решений так же поступают и адаптивные автоматы. [19]
Компьютерная поддержка анализа обстановки заключается в использовании методов выявления скрытых закономерностей, выявлении решающих факторов, определяющих возможное развитие ситуации, характер возникающих угроз и благоприятных факторов на основе информации, хранящейся в базе данных и оценок экспертов или руководителей. Анализ обстановки проводится в фазе принятия индивидуальных решений. [20]
При переговорах с использованием систем поддержки принятия решений этот этап, как мы сейчас увидим, также является чрезвычайно важным. Определение своей позиции проводится в фазе принятия индивидуальных решений. [21]
Переговоры по наиболее сложным проблемам, при решении которых выступают противоречивые, конфликтные интересы сторон, протекают в виде последовательности интенсивных эволюционирующих переговорных процессов, преодолевающих пороги разногласий. Тогда процесс происходит циклически, после второй фазы он снова переходит в фазу принятия индивидуальных решений рис. 1.2. Для каждого из таких процессов часто приходится использовать свои проблемно-зависимые методы. [22]
Педант не может одолеть процесса анализа информации и предпосылок; этот процесс поглощает его полностью, так что дело не доходит до принятия решения. Руководитель, действующий по аналогии ( аналоговый тип), стремится внедрить то, что уже оправдало себя и проверено где-то, без учета конкретных условий, рентабельности и организационных возможностей. Приводится также пример депрессивного типа руководителя, погруженного в летаргию нерешительности в фазе принятия решения. Другой тип руководителя рассматривает принятие решения как отказ от иных возможностей. Стремясь сохранить все позиции, он отметает оптимальную альтернативу, чтобы не жертвовать ничем, и не принимает никакого решения. Встречаются руководители, которые избегают риска и ответственности; у них нет веры в собственные силы и способности. [23]
В Multibus II применяется распределенная схема арбитража, в которой платы, являющиеся ведущими устройствами шины, разрешают между собой вопрос о доступе к шине. Каждой плате центральный модуль обслуживания присваивает идентификационный номер приоритетного арбитража. Обычно плата с наивысшим приоритетом ( самым маленьким идентификационным номером) первой получает шину в распоряжение в фазе принятия решения цикла арбитража. Во время последней пересылки данных решается вопрос о том, какое из остальных потенциальных ведущих устройств возьмет на себя управление шиной. При работе в режиме высокого приоритета какое-либо из потенциальных ведущих устройств в фазе принятия решения цикла арбитража может принудительно взять на себя управление шиной до того, как это сделают другие претендующие на это платы независимо от их приоритетов. В мультипроцессорной системе могут разрешаться вопросы предоставления шины, в рассмотрении которых участвует до 20 потенциальных ведущих устройств, без необходимости выделения большого количества специализированных линий шины. В отличие от системной шины VME, позволяющей активной плате, находящейся близко к началу цепочки последовательного соединения, блокировать обращения к шине со стороны плат, расположенных в более удаленных установочных позициях, при работе с шиной iPSB все платы имеют одинаковые возможности обращения к шине. [24]
Принимая решение, они стремятся прийти к согласию. Он заключается в том, что подчиненные активно вовлекаются во все фазы принятия решений. [25]
В Multibus II применяется распределенная схема арбитража, в которой платы, являющиеся ведущими устройствами шины, разрешают между собой вопрос о доступе к шине. Каждой плате центральный модуль обслуживания присваивает идентификационный номер приоритетного арбитража. Обычно плата с наивысшим приоритетом ( самым маленьким идентификационным номером) первой получает шину в распоряжение в фазе принятия решения цикла арбитража. Во время последней пересылки данных решается вопрос о том, какое из остальных потенциальных ведущих устройств возьмет на себя управление шиной. При работе в режиме высокого приоритета какое-либо из потенциальных ведущих устройств в фазе принятия решения цикла арбитража может принудительно взять на себя управление шиной до того, как это сделают другие претендующие на это платы независимо от их приоритетов. В мультипроцессорной системе могут разрешаться вопросы предоставления шины, в рассмотрении которых участвует до 20 потенциальных ведущих устройств, без необходимости выделения большого количества специализированных линий шины. В отличие от системной шины VME, позволяющей активной плате, находящейся близко к началу цепочки последовательного соединения, блокировать обращения к шине со стороны плат, расположенных в более удаленных установочных позициях, при работе с шиной iPSB все платы имеют одинаковые возможности обращения к шине. [26]