Водостойкая фанера

Cтраница 2

Опалубка может быть сделана из остроганных досок или водостойкой фанеры. Кружала наружной опалубки скрепляют со стойками рабочего настила. Щиты внутренней опалубки в ключе свода соединяют болтами. [16]

Характеристики каютных мотолодок. [17]

Конструкция лодки разработана для индивидуальной постройки с использованием в качестве основных материалов водостойкой фанеры и сосновых реек. Снаружи корпус оклеивается стеклотканью. [18]

На их основе готовят клеи и связующие для производства древесно волокнистых плит, водостойкой фанеры и эффективных абразив ных материалов. [19]

Типы стен рубленого дома а. б - я брусьев. в - из бревен. 1-пакля или войлок. [20]

Щиты несущих стен и перекрытий связываются поверху обвязкой; сборная щитовая крыша покрывается водостойкой фанерой или слоистым пластиком. [21]

Предохранительный клапан. [22]

В качестве первичного изоляционного материала холодильную камеру изнутри футеруют деревянными брусками 27 или многослойной водостойкой фанерой. [23]

Фрагменты стенок контейнеров.| Верхний настил пола. [24]

При создании охлаждаемых большегрузных контейнеров наиболее прогрессивно использование теплоизолированных панелей стен и крыши из многослойной клееной водостойкой фанеры с наружной и внутренней стороны, и теплоизоляцией, расположенной между ними. Панели имеют размер стенок или крыши контейнера; их крепят болтами или заклепками по периметру к каркасу. Места соединения панелей с каркасом промазывают герметизирующей мастикой. В процессе изготовления панелей теплоизоляционный слой склеивают с листами фанеры водостойким клеем. [25]

Основываясь на характеристике легкости, наиболее рациональными материалами для корпуса малого судна считают стеклопластики, дюралюминий, сосну, водостойкую фанеру. Однако при оценке материала следует учитывать и другие факторы. Суда из металлов и пластмасс долговечнее деревянных, не имеют или почти не имеют водо-течности, огнестойки; наряду с этим металлические корпуса отпотевают, стоимость затрат и трудоемкость их постройки примерно в 2 раза выше, чем деревянных. К тому же нельзя не учитывать, что пребывание на деревянном судне неизмеримо приятнее, чем на судне, построенном из любых других материалов. [26]

Конструктивный продольный разрез и сечения по шпангоутами транцу Радуги-34. [27]

Конструкция мотолодок отличается от обычной тем, что необходимые обводы корпуса образуются при его сборке благодаря заранее размеченным и выпиленным из водостойкой фанеры 66 мм в чистый размер листам обшивки ( см. рис. 13.16, ж); при этом изготовление оболочки корпуса сводится к соединению листов по кромкам скрепками, сделанными из медной проволоки диаметром около 2 мм. После установки переборки и шпангоутных рамок корпус приобретает заданную ему форму. [28]

Феноло-формальдегидные полимеры в строительной технике применяют для производства клеев, древесно-волокнистых и древесно-стружечных плит, древесно-слоистых пластиков ( ДСП), водостойкой фанеры, бумажно-слоистых пластиков, для приготовления сотопластов, минераловатных и стекловатных матов и спиртовых лаков. [29]

На продолжительность отверждения влияет концентрация смолы: с ростом концентрации от 50 до 70 % время отверждения, требуемое для получения прочной и водостойкой фанеры, снижается в 2 6 раза. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5