Изучение - характер - износ
Cтраница 1
 |
Схема действия сил на головку рельса. [1] |
Изучение характера износа демонтированных ходовых колес кранов путем замеров профиля катания показывает, что износ беговой дорожки колес по ширине не одинаков. Диаметр беговой дорожки, расположенной ближе к внутренней реборде, на 12 колесах из 16 имеет размер меньшей на 0 2 - 7 мм по сравнению с диаметром беговой дорожки у наружной реборды. [2]
Изучение характера износа зубчатой пары рулевого механизма в тяжелых условиях эксплуатации показало, что бывают случаи, когда средние зубья пары изнашиваются настолько больше соседних с ними, что зазоры в передаче получающиеся при указанном эксцентриситете, не компенсируют зазоров, возникающих при износе зубьев. [3]
Для изучения характера износа профиля ходовых колес на одном из машиностроительных заводов Донбасса произведен замер профиля изношенных колес. [4]
При изучении характера износа шин с гладким протектором оказалось, что в процессе эксплуатации внешний ( по отношению к автомобилю) край беговой дорожки округляется, а внутренний край сохраняет свою первоначальную угловую форму. Таким образом, протектор изнашивается по ширине беговой дорожки неравномерно. Ширина массива составляет примерно 30 % ширины беговой дорожки. Внутренний край беговой дорожки сохранен в обычном виде. Между резиновым массивом, расположенным по внешнему краю беговой дорожки, и внутренним ее краем распределен рисунок протектора, состоящий из отдельных Z-образных элементов. Глубина рисунка переменная и увеличивается при переходе от внешнего края беговой дорожки к внутреннему. [5]
 |
Зоны контакта обрабатываемого ( 12Х18Н9Т и инструментального ( ВК8 материалов при рассмотрении на электронном микроскопе ( t 3 мм. S 0 5 мм / об. и 27м / мин. [6] |
Подтверждением исследований по изучению характера износа режущих инструментов, выполненных в ЛПИ, служат наблюдения и эксперименты, проведенные на Днепровском машиностроительном заводе. [7]
 |
Диск пяты и подпятник гидростатической осевой. [8] |
Цель настоящих исследований - изучение характера износа элементов гидростатической опоры и ее долговечности в условиях нагружения, приближенных к забойным, и сравнение этих показателей с соответствующими показателями серийно выпускаемых резинометаллических опор. [9]
Поэтому начиная с 1998 г. нами особое внимание было уделено вопросам изучения характера износа рабочих органов УЭЦН. Всего за 2000 - 2001 гг. из 460 отказов УЭЦН, не отработавших установленный гарантийный срок, были выявлены 271 износ и разрушение рабочих органов центробежного насоса в 296 скважинах, из которых 244 находятся в фонде скважин, осложненных солеотложения-ми и наиболее склонных к коррозионным процессам. [10]
Все детали по срокам их службы были разбиты на четыре группы - с гарантированной износостойкостью до 3, 6, 9 и 18 лет. Изучение характера износа деталей, причин их преждевременного выхода из строя, разработка и осуществление соответствующих организационно-технических мероприятий с целью повышения сроков их службы - все это привело к тому, что разброс износа был резко сокращен, количество ремонтов уменьшено до четырех, на 15 - 20 % сократилась потребность в сменных частях, а общая народно-хозяйственная эффективность превысила 12 млн. руб. в год. [11]
Все детали по срокам их службы были разбиты на четыре группы - с гарантированной износостойкостью до 3, 6, 9 п 18 лет. Изучение характера износа деталей, причин их преждевременного выхода из строя, разработка и осуществление соответствующих организационно-технических мероприятий с целью повышения сроков их службы - все это привело к тому, что разброс износа был резко сокращен, количество ремонтов уменьшено до четырех, на 15 - 20 % сократилась потребность в сменных частях, а общая народно-хозяйственная эффективность превысила 12 млн. руб. в год. [12]
Установленные положения, характеризующие способы упрочнения деталей паровозов, могут быть применены к различным деталям и узлам. Выбор способов упрочнения в зависимости от условий работы и износа деталей может - быть сделан на основе изучения характера износа деталей по аналогии с изученными примерами. Эти положения характерны не только для деталей подвижного состава железных дорог, но также и для других машин и механизмов, трущиеся узлы которых работают в аналогичных условиях по типу процессов разрушения, имеющих место при износе деталей. [13]
Страницы: 1