Задняя ферма

Cтраница 1

Задняя ферма является связующим звеном основной рамы автомашины, предназначенной для перевозки грузов цилиндрической формы. Ферма состоит из двух угольников: верхнего и нижнего; концы угольников связаны двумя щеками. В середине угольники скрепляются двумя раскосами посредством косынок. К верхнему угольнику привариваются две планки. К, большим косынкам и к щекам привариваются кронштейны. При сборке фермы следует обеспечить правильное взаимное расположение узлов и деталей. [1]

Центробежный компрессор.| Трубчатая камера сгорания состоит из наружного корпуса ( горловины и кожуха и жаровой трубы. [2]

Между задней фермой и корпусом среднего подшипника расположен корпус вентилятора. [3]

Передняя ферма выполняет роль хорды, а на задней ферме смонтированы подъемное устройство с электромагнитами для подъемки пути во время рихтовки на 10 - 15 мм, гидравлический механизм сдвига и силовая установка для питания электроэнергией всех двигателей машины. [4]

При действии ветра под углом к плоскости симметрии пространственной конструкции из двух параллельных ферм нагрузка на нее сначала увеличивается с ростом угла скольжения р ( рис. 3.39), потому что при малых углах стержни задней фермы выходят из тени передних. При углах р 20 - 30 нагрузка на конструкцию достигает наибольшего значения. С увеличением расстояния между фермами нагрузка на обе растет все меньше. При бесконечно большом расстоянии между фермами характер изменения нагрузки в зависимости от угла скольжения приближается к графику сопротивления изолированной ( одинарной) фермы. Влияние коэффициента заполнения фермы в пределах 0 25 - 0 4 проявляется в повышении нагрузки; характер ее зависимости от угла р остается примерно одинаковым. При угле р70 нагрузка на две фермы составляет приблизительно 0 25 наибольшей величины нагрузки; с дальнейшим ростом угла р она изменяется мало. [5]

Нагрузка на пространственную решетчатую конструкцию из двух параллельных ферм при действии ветра под небольшим углом атаки к плоскости передней фермы немного увеличивается, поскольку стержни задней по потоку фермы выходят из аэродинамической тени передней. Это объясняется все большим затенением задних ферм передними. При угле атаки а 900 суммарная ветровая нагрузка на две фермы определяется в основном нагрузкой на пояса обеих ферм. [6]

В рамы-тумбы встроены спаренные пневматические авиационные колеса от самолета АН-22, которые способны выдерживать большие статические и динамические нагрузки. Каждая пара колес смонтирована в раме, имеющей вертикальную ось вращения, что позволяет транспортировать буровую установку по дорогам на месторождении и со скважины на скважину в пределах куста. Положение каждой пары колес при необходимости может закрепляться с помощью специальных фиксаторов. Две рамы-тумбы для подроторной части бурового блока имеют одинаковую конструкцию и каждая снабжена двумя парами колес. Подагрегатная рама-тумба ( задняя) снабжена одной парой колес. Домкраты предназначены для подъема бурового блока при изменении направления пар или для замены неисправного колеса во время транспортирования оборудования, а также для установки его на фундамент. При этом под полозья рам-тумб, приподнятых над землей, делают выкладки из бруса, а под заднюю ферму подводят тумбу. Перед передвижением буровой установки буровой блок с помощью гидродомкратов приподнимается, из-под рам-тумб извлекаются выкладки из бруса, и установка опускается на колеса рам-тумб. [7]

Страницы: 1