Cтраница 1
Питающий фидер от передатчика подходит к кольцевой линии и присоединяется к ней в точках, обеспечивающих согласование входного сопротивления системы с волновой характеристикой фидера для получения в фидере бегущей волны. [1]
Питающими фидерами обычно ведает диспетчер электроснабжения, а фидерами насосов - диспетчер водоснабжения. [2]
Главный питающий фидер ( W7 275 ом) присоединяется к межсекционному распределительному фидеру в его центре. [3]
![]() |
Диаграмма распределения напряжения и тока у антенны-мачты с верхним питанием.| Схема электрических. [4] |
Провод питающего фидера соединяется с наклонными проводами 2, выполняющими роль переходного к антенне фидера, через изолированное от мачты кольцо. [5]
Статив коммутации питающих фидеров типа СТП ( Статив Трансформаторной подстанции для коммутации Питающих фидеров) устанавливается на ТПС в качестве концевого оборудования дву:: питающих фидеров, в начале каждого из которых установлен статив СВК. [6]
В обоих случаях питающие фидеры узла связи должны по возможности подключаться на шины потребителей первой категории. [7]
![]() |
Плоская антенна бесконечных размеров. [8] |
Коэффициент бегущей волны в питающем фидере с волновым сопротивлением Wф 50 ом на всех частотах рабочего диапазона составляет не менее 50 %: Изменение параметров а и М не оказывает значительного влияния на диапазонные свойства антенны и приводит главным образом к изменению средней величины ее входного сопротивления. [9]
![]() |
Диапазонный вибратор Надененко. [10] |
Коэффициент бегущей волны в питающем фидере в рабочем диапазоне волн лежит в ( пределах К 0 25 - 1 - 0 70, что позволяет работать без специальной настройки фидера на бегущую волну и как следствие быстро переходить с одной рабочей волны на другую. [11]
![]() |
Схема питания электрифицированных участков железных дорог. [12] |
От тяговой подстанции напряжение через питающий фидер подводится к контактной сети и через отсасывающий фидер к рельсам. [13]
Разновременность работы станционных шин, питающих фидеры, обеспечивается таким образом, что бы потеря одной шины не повлекла выхода из строя фидеров, тесно связанных в сети. При этих условиях первая случайность приводит к тому, что второй фидер ленты принимает на себя большую часть нагрузки фидера, вышедшего из строя. Оставшийся фидер через вторичные магистрали усиливается фидерами смежных лент. [15]