Сочлененный фиксатор
Cтраница 1
 |
Схемы работы растянутого фиксаторов. [1] |
Сочлененный фиксатор состоит из двух элементов - основного и дополнительного. Вес основного фиксатора специальными струнами передают на несущий трос цепной подвески. Дополнительный фиксатор всегда устанавливают так, чтобы он был растянутым, что существенно улучшает условия токоснимания и уменьшает износ контактного провода. Кроме того, благодаря меньшей длине дополнительный фиксатор легче обычного, что также благоприятствует процессу токосъема. [2]
Сочлененные фиксаторы согласно ТУПЭ-57 ( Технические условия проектирования электрификации железных дорог нормальной колеи на постоянном токе 3 000 в, утвержденные в 1957 г.) должны устанавливаться при скоростях движения поездов, превышающих 100 км / ч Однако с целью уменьшения износа контактных проводов решено монтировать сочлененные фиксаторы и при меньших скоростях движения, вследствие чего на главных путях ранее электрифицированных линий производится планомерная замена всех фиксаторов на сочлененные. [3]
 |
Крепление фиксаторного кронштейна к различным опорам. [4] |
Сочлененные фиксаторы ( см. § 8) маркируют так, что указывают конструкцию фиксатора, напряжение, для которого предназначен фиксатор, и его геометрические размеры. [5]
 |
Крепление изолированной траверсы. [6] |
На рабочем контактном проводе устанавливают сочлененный фиксатор типа ФП-25, а па анкеруемом контактном проводе - фиксатор типа ФЛ-25, выполненный из уголка с надетым на него держателем ( см. рис. 96, б) и фиксирующим зажимом. [7]
Подвеску контактного провода на промежуточных консольных опорах осуществляют с помощью типовых сочлененных фиксаторов цепной подвески. Для примера на рис. 158 показано крепление простой подвески на опоре, установленной на прямом участке пути при зигзаге, направленном к опоре. Такое же устройство применяют на внешней стороне кривых участков пути. На внутренней стороне кривых используют обратные сочлененные фиксаторы. [8]
В тех случаях, когда установка сочлененных обратных фиксаторов не может быть осуществлена, применяют консоли с обратными фиксаторными стойками ( см. рис. 51), на которых крепят гибкие или прямые сочлененные фиксаторы. [9]
Сочлененные фиксаторы согласно ТУПЭ-57 ( Технические условия проектирования электрификации железных дорог нормальной колеи на постоянном токе 3 000 в, утвержденные в 1957 г.) должны устанавливаться при скоростях движения поездов, превышающих 100 км / ч Однако с целью уменьшения износа контактных проводов решено монтировать сочлененные фиксаторы и при меньших скоростях движения, вследствие чего на главных путях ранее электрифицированных линий производится планомерная замена всех фиксаторов на сочлененные. [10]
 |
Влияние перемещения фиксаторов на натяжение контактного провода. [11] |
Таким образом, при простых фиксаторах на прямых участках пути натяжение компенсированного контактного провода изменяется только под влиянием перекоса струн. При установке же сочлененных фиксаторов расположенные вдоль провода составляющие усилий от зигзагов оказываются направленными в одну и ту же сторону ( рис. 27, в) и, следовательно, к влиянию струн прибавляется влияние фиксаторов. [12]
При работах по восстановлению контактной сети для сокращения сроков их выполнения разрешается допускать временные отступления от типовых узлов с обеспечением надежности работы контактной сети и необходимой прочности. Эти отступления следующие: применяют двойные по длине пролеты между струнами, на анкеро-вочных и нерабочих ветвях подвески не устанавливают струновые зажимы, вместо скользящих струн ставят простые, не монтируют средние анкеровки, компенсированные анкеровки заменяют жесткими, на прямых участках пути при отсутствии ветра не устанавливают фиксаторы, сочлененные фиксаторы заменяют простыми. В тех случаях, когда повреждение произошло в месте секционирования, разрешается установка временного электрического соединения между прилегающими секциями. При повреждении изоляторов секционных разъединителей производят отключение шлейфов от контактной подвески. Все указанные выше упрощения подлежат устранению в кратчайший срок. Всякое, даже непродолжительное, изменение схемы секционирования руководитель работ обязан согласовать с энергодиспетчером. [13]
Монтаж рессорных струн в условиях эксплуатации производят при снятом с контактной сети напряжении со съемных вышек или с помощью монтажных дрезин. Предварительно заготовляют необходимой длины отрезки биметаллической проволоки диаметром 6 мм, сматываемые в бухты, и нужное количество зажимов для троса рессорной струны. Одновременно с этим производят сборку сочлененных фиксаторов. Для этого основные фиксаторы соединяют с фиксаторными изоляторами, устанавливают стойки для крепления дополнительных фиксаторов с фиксирующими зажимами. Кроме этого, подготовляют биметаллическую проволоку для наклонных струн, скобы и струновые зажимы. [14]
Дополнительный фиксатор выполняют из полосовой стали 40x6 мм с выштамповкой средней части для придания полосе большей жесткости. Усиление может быть также произведено путем приваривания к нижней части планки из полосы 20 X 5 лш. Дополнительным фиксаторам придают изогнутую форму, которая обеспечивает надежный проход пантографа при отжатии им контактного провода и получающемся при этом подъеме фиксатора. Длина дополнительных фиксаторов принята равной 1 200 мм для всех типов сочлененных фиксаторов. [15]
Страницы: 1