Фиксация - положение - ротор
Cтраница 1
Фиксация положения ротора осуществляется шариками, которые западают во впадины корпуса. [1]
 |
Пакеты статоров двигателей серии ШДА.| Реактивный фиксирующий момент в магнитоэлектрических ШД. [2] |
Такой способ фиксации положения ротора магнитоэлектрических ШД принято называть внутренней магнитной фиксацией. [3]
Когда осевого давления нет, для фиксации положения ротора служат установочные колодки. [4]
 |
Схема раздвоения потока. [5] |
Для восприятия неуравновешенного осевого усилия и фиксации положения ротора в осевом направлении устанавливается упорный подшипник. [6]
 |
Сегментный упорный подшипник.| Действие сегмента упорного подшипника. [7] |
Упорные подшипники служат для восприятия осевого усилия и фиксации положения ротора в осевом направлении. [8]
В ряде случаев к ШД с активным ротором предъявляется требование обеспечения фиксации положения ротора при обесточенных обмотках статора. [9]
Оценивая точность ориентирования описанными методами, необходимо отметить, что наибольшие погрешности могут быть связаны с переносом меток на ротор, с определением плоскости действия отклонителя, с дискретностью фиксации положений ротора. [10]
При импульсном управлении любая обмотка ( или группа обмоток), возбужденная сигналом - импульсом управления, по истечении некоторого времени, определяемого длительностью импульса, автоматически отключается. Фиксация положения ротора в период паузы между импульсами обеспечивается либо внутренним реактивным моментом ( если ротор активный), либо специальными магнитными или иными фиксирующими устройствами. [11]
Фиксация положения ротора в интервале между импульсами обеспечивается либо реактивным моментом ( ротор намагничен постоянным магнитом), либо специальным электромеханическим фиксирующим устройством. [12]
Сообразно, очевидно, применять двигатель, способный по своему принципу действия обеспечить подобное дискретное движение. Таким двигателем является шаговый двигатель, ротор которого совершает шаговые перемещения определенной величины с фиксацией положения ротора в конце каждого шага. [13]
При импульсном управлении на обмотках управления ШД действуют импульсы напряжения постоянной длительности. Часть времени каждого такта коммутации обмотки двигателя оказываются обесточенными. Фиксация положения ротора при этом осуществляется либо внутренним реактивным моментом ( при наличии постоянных магнитов на роторе), либо внешним или внутренним фиксирующими устройствами. [14]
Турбина имеет одну одновенечную ( с одним рядом лопаток) регулирующую ступень 5 и 11 ступеней давления. Ротор турбины состоит и вала 2, на который насажены в горячем состоянии на шпонках 12 дисков с рабочими лопатками. Вал вращается в опорных подшипниках турбины 11 и 13, масло к которым подается масляным насосом. Кроме того, для восприятия осевых усилий з роторе и для фиксации положения ротора по отношению к статору с передним опорным подшипником 11 связан расположенный ближе к концу вала упорный подшипник. На переднем конце вала имеется червячная передача 12, приводящая в движение зубчатый масляный насос и вал центробежного регулятора. На противоположном конце вала расположена упругая муфта 14Г соединяющая ротор турбины с ротором электрического генератора, передний подшипник 15 которого показан на чертеже. На валу расположены обоймы с концевыми лабиринтными уплотнениями 8 и 9, препятствующими перетеканию пара из турбины наружу и воздуха ( на заднем конце корпуса) снаружи в выхлопной патрубок турбины 3, давление в котором, как и в конденсаторе, ниже атмосферного. Корпус-переднего опорного подшипника установлен на-переднем стуле турбины 17, а корпус заднего подшипника укреплен на выхлопном патрубке турбины. Корпус турбины спереди подвешен к стулу переднего подшипника на уровне оси вала. [15]
Страницы: 1