Ленинградский филиал - институт
Cтраница 2
Вибровдавливающий агрегат ВВПС-20 / 11 разработан Ленинградским филиалом института Оргэнергострой. Погружение свай осуществляется действием вибрационных сил, снижающих трение по боковым поверхностям сваи в сочетании с усилием вдавливания. Последнее рассчитано на преодоление лобового сопротивления грунта. Вибрационные силы создаются низкочастотным вибропогружателем направленного действия с подрессоренной пригрузкой. Пригрузочное усилие вдавливания создается собственным весом вибропогружателя и сваи, а также частью веса агрегата, передаваемого на сваю с помощью лебедки через трособлочную систему. [16]
УТС 420 - 04, разработаны Ленинградским филиалом института Оргэнергострой. Блокирование контейнеров производится по боковой стороне с просветом 1 5 и 6 м, просвет заполняется доборными инвентарными панелями. [17]
Завод сборного железобетона мощностью 210 тыс. м3 ( типовой проект Ленинградского филиала института Оргэнергострой) состоит из главного здания размером в плане 168X252 м ( площадь застройки 32667 л2), запроектированного в виде сборной семипролетной рамы с ячейками размером 12X18 м и плоской бесфонарной кровлей. В здании сблокированы: арматурный цех производительностью 30 тыс. т армокаркасов в год, цех ремонта форм и закладных частей производительностью 4 тыс. т в год, галерея подачи бетона максимальной производительностью 300 тыс. м3 в год и семь формовочных цехов. [18]
 |
Роликовый штамп для вытяжки петушков из пластины. [19] |
Изготовленные таким образом петушки для коллекторов машин типа ПН-85 испытывались в Ленинградском филиале Института электромеханики при заводе Электросила и получили очень высокую оценку. [20]
Наряду со структурным п разведочным бурением проводились и проводятся сейсморазведочные работы конторой Спецгеофизика и Ленинградским филиалом института ВНИИГеофнзика. [21]
Еще в 40 - х годах с целью очистки воды от сероводорода в артезианских скважинах Ленинградским филиалом института Водгео было предложено использовать марганцевую руду. [22]
Парогенератор мощностью 120 т / ч на давление 100 ата при перегреве 540 С, спроектированный ЦКТИ совместно с Ленинградским филиалом института Оргэнергострой, уже изготовлен и устанавливается на одной из ленинградских ГЭС. По сравнению с паровыми котлами равных параметров парогенератор позволяет экономить до 30 - 40 % металла ( в том числе до 40 - 50 % легированных сталей) и до 10 % изоляционных и обмуровочных материалов. [23]
 |
Станок для вибрационной притирки седел задвижек без вырезки из. [24] |
Техническая характеристика: производительность 850 л / мин; число цилиндров - 2; число плунжеров - 2; диаметр плунжера 29 мм; число ходов плунжеров в минуту - 261; скорость вращения вала 260 об / мин; электродвигатель типа А71 - 2, 10 кет, 220 / 380 в, 970 об / мин; габариты 1 020Х698Х 1 242 мм; вес 540 кг. Разработан Ленинградским филиалом института Оргэнергострой. [25]
В кармане - зачетная книжка Ленинградского филиала заочного индустриального института и справка, заверенная печатью, об окончании первого курса с перспективой продолжить учебу в Уфе. [26]
Сотрудниками ЦКТИ, Ленинградского филиала института Оргэнергострой, Невского машиностроительного завода имени Ленина и завода Экономайзер персоналу были прочитаны курсы лекций. Программа курсов была утверждена главным инженером электростанции. [27]
Манипуляторы в большинстве случаев устанавливают между кабиной и кузовом автомобиля ( рис. 3.1), который для этого сдвигают назад на 400 - 600 мм и крепят стремянками к раме шасси. При таком расположении манипулятора нагрузка на заднюю ось автомобиля увеличивается незначительно и сохраняется возможность опрокидывания кузова назад, что необходимо, если кузов выполнен самосвальным. Манипулятор может быть установлен также на торцовой стороне кузова или в другом нужном месте по длине кузова. На прицепе ПК 0711 ( Ленинградский филиал института Оргэнергострой) для перевозки опор линий электропередачи массой до 6 4 т кран-манипулятор 4030П смонтирован в средней части прицепа. [28]
Страницы: 1 2