Раздельное изучение

Cтраница 1

Раздельное изучение основных компонент человеко-машинных систем не может характеризовать их в качестве сложных биотехнических целостностей, так как известно [6, 38, 74], что всякая арготическая система представляет собой функционирующее сочетание людей и машин и может изучаться только в динамике их целесообразного существования. Традиционные научные методы оказываются с учетом этого недостаточными для экспериментального изучения ЧМС, человека-оператора, его деятельности и поведения, ибо собственно процесс труда невозможно изучить до стадии полного выхода из строя, поломки человека, как это делает инженер при испытании машины. [1]

Изменение константы скорости реакции дегидрирования бутилена в течение рабочего периода. [2]

Раздельное изучение обеих характеристик уравнения ( 11) представляет интерес для установления истинного механизма каталитической реакции и является в настоящее время первоочередной задачей кинетики гетерогенного катализа. [3]

Раздельное изучение условий возникновения двух видов циклической пластической деформации целесообразно при использовании методов, базирующихся на рассмотрении возможных механизмов разрушения. [4]

Раздельное изучение процессов зарождения и распространения трещины и определяемые при этом характеристики более объективно характеризуют способность металла сопротивляться приложенным динамическим нагрузкам. [5]

Автоклав для электрохимических исследований в водных растворах при температурах выше 100 С. [6]

Такое раздельное изучение тесно связанных между собой вопросов, конечно, затрудняло установление причин необычного поведения металлов группы железа. [7]

Для раздельного изучения каждой из этих групп ошибок существуют различные приемы. [8]

Необходимость раздельного изучения физических и химических закономерностей в аппаратах химической технологии для непосредственного перехода от лабораторных измерений к расчету и оптимизации промышленных аппаратов находит все оолее широкое признание. Отсутствие знаний о гидродинамической обстановке в псевдоожиженном слое до сих пор не позволяет удовлетворительно рассчитать контактный аппарат. Гидродинамика псевдоокиженного слоя настолько сложна, что является естественным упрощение действительной картины движения газа и катализатора в слое. В настоящее время наибольшее внимание исследователей привлекает 2-фазная модель [ i - IOJ, по-видимому, наилучшим образом отражающая основные особенности гидродинамики псевдоожиженного слоя. Слой рассматривается, как состоящий из двух фаз: пузырьковой и плотной. В каждой из фаз газ имеет свою скорость движения, занимает определенный об ем. Кроме того, учитывается межфазный обмен газом и в некоторых случаях продольное перемешивание газа в плотной фазе. [9]

Смысл раздельного изучения нормальных и касательных напряжений в жидкости заключается главным образом в том, что роли этих составляющих в расчете конструкции летательного аппарата и его движения в среде совершенно различны; трудности при их исследовании также различны; это подробно будет рассмотрено на протяжении дальнейшего курса. [10]

Во-вторых, раздельное изучение влияния этих факторов позволяет скорее найти наиболее точные методы их прогнозирования и повысить точность плановых расчетов. [11]

Кроме того, раздельное изучение каждой группы автомобилей облегчает ( вследствие уменьшения числа требуемых проверок) ежегодное обследование автомобильного парка, необходимое ввиду непрерывной эволюции конструкции автомобилей. [12]

Эффект замены КТС одного типоразмера Х ( м на КТС двух типоразмеров Х ( М и Х ( п. [13]

Для дальнейшего анализа требуется раздельное изучение двух вариантов стоимостных характеристик. [14]

Согласно этому методу предусматривается раздельное изучение кинетики процесса, с одной стороны, и гидродинамики псевдоожи-женного слоя на холодных моделях. [15]

Страницы: 1 2 3 4