Центробежный масляный фильтр

Cтраница 3

Само собой разумеется, что необходимо усиленно продолжать работы по изысканию как более эффективных присадок к маслу, так и более совершенных методов тонкой фильтрации масел в процессе работы их в двигателе, так как использование присадок к маслу, расходуемому всего лишь в количестве 3 - 5 % к топливу, всегда будет самым дешевым способом борьбы с коррозионным износом двигателей при минимальных капитальных затратах. Начатые нами работы по исследованию эксплуатационных качеств новых отечественных и импортных присадок ( ИП-22, Ц-353, ДФ-1, фирмы Англо-мол, Монсанто и др.), а также новых центробежных масляных фильтров дают обнадеживающие результаты. Следует также отметить необходимость более тщательного и всестороннего предварительного лабораторного исследования вновь создаваемых присадок к маслам. [31]

Схема вентиляции картера. - воздушный фильтр, 2 - маслоуловитель, 3 - клапан, 4 - корпус, 5 - штуцер. [32]

В тяжелых условиях работы двигателей грузовых автомобилей необходимо включать масляный радиатор, который имеется в их смазочной системе. Например, трубчато-пластинчатый масляный радиатор дизеля КамАЗ ( см. рис. 4.4) следует включать при температуре атмосферного воздуха выше 0 С, а также при работе автомобиля в тяжелых дорожных условиях. Радиатор расположен перед радиатором системы охлаждения дизеля и включается открытием крана на корпусе центробежного масляного фильтра. [33]

Электроагрегат АДЗО и электростанция ЭДЗО имеют жидкостную принудительную систему охлаждения с радиаторами воды и масла, снабженную терморегуляторами и паровоздушным клапаном. Воздушный поток создается вентилятором дизеля. Система смазки - циркуляционная, с мокрым картером. Очистка масла осуществляется центробежным масляным фильтром и полнопоточным фильтром со сменным элементом. [34]

Отработанное масло подогревается паром или горячей водой до t 70 C. Масляным насосом через патрубок 10 откачивается масло из емкости по трубопроводу 8, подается в центрифугу. Очищенное масло сливается в емкость. За 8 часов работы установки весь объем масла ( 300 л) проходит очистку в центробежном масляном фильтре 40 раз, что обеспечивает высокое качество очистки. [35]

Повышение температуры поршня ЦИАТИМ-339 ( 3 0 % И ПМС-дизеля 2Д100 в зависимости от толщины 200А ( 0 005 %. В некоторых нагара в каналах масляного охлаждения. депо на этих маслах работают. [36]

На этих дизелях были установлены насосы производительностью 70 м3 / ч и при этом температура внутренних поверхностей могла повышаться до 34 ( - 350 С. С переходом на насосы производительностью 95 - 100 м3 / ч интенсивность отложения нагара значительно уменьшилась за счет снижения температуры поршней. В этот же период была введена очистка каналов поршней от нагара при очередных разборках дизелей. Интенсивность отложений нагара уменьшилась дополнительно после установки на дизели 2Д100 ( с 1961 г.) центробежных масляных фильтров, которые отбирают из масла нагар и сажу. [37]

Страницы: 1 2 3