Заливной фильтр

Cтраница 2

При повернутом до упора влево рулевом колесе залить полностью бачок насоса свежим маслом, завести двигатель и работать на режиме холостого хода до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга, одетого на перепускной клапан. Одновременно следует доливать масло в бачок насоса, не допуская снижения уровня масла ниже верхней части заливного фильтра. Затем завернуть перепускной клапан, снять шланг и закрыть клапан резиновым колпачком. [16]

Б-200 / ЗООС перед заливкой масла в маслобак необходимо проверить наличие шариков в сливных штуцерах и исправность сапуна. Заливается масло в маслобак только через заливной фильтр. При заливке необходимо следить, чтобы в масло не попадали вода, глинистый раст юр, шлам, обтирочные материалы и посторонние предметы. Не допускагтся сливать в маслобак и остатки со дна тары, содержащие осадок. Нг допускается сливать в одну тару свежее и бывшее в употреблении масло Снижение или повышение уровня масла за установленные пределы не допускается. После заправки маслобака необходимо убедиться в отсутствии течи. [17]

Замену масла в гидроусилителе и смазку деталей и узлов рулевого управления производят в сроки, предусмотренные картой смазки. Для гидроусилителя необходимо применять только чистое, отфильтрованное масло. Заливать масло следует через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр, установленный в бачке гидроусилителя. [18]

При буксировке крана тягачом вентиль открыт. Слив масла из гидросистемы и предохранительного клапана через магистральный фильтр, распределитель с предохранительным клапаном и вентилем отключения радиатора и золотник гидротрансформатора идет на питание турботрансформатора. Масло из турботрансформатора сливается в бак и оттуда через фильтр поступает к насосу. Бак имеет заливной фильтр. Золотник гидротрансформатора предназначен для его включения или выключения. Управление этим золотником пневматическое. При выключении золотника масло от насоса идет на слив, минуя гидротрансформатор, при включении золотника на пульте управления слив масла перекрывается и масло поступает в рабочую полость гидротрансформатора. [19]

Фильтры фирмы МР типа 102 - 3 и 102 - 405 показаны на рис. 124, в. В фильтрах типа ELE фирмы Рексрот ( рис. 124 г) фильтрующие перегородки для воздуха и рабочей жидкости изготовлены из ткани на основе искусственного волокна и обеспечивают номинальную тонкость 40 мкм. Соединение сапуна с заливным фильтром осуществляется штыковым разъемом. Воздух в сапун поступает через отверстия, расположенные на нижней стороне крышки, поэтому в фильтр попадают загрязнения, находящиеся только во взвешенном состоянии. [20]

При эксплуатации необходимо регулярно в сроки, указанные в карте смазки, проверять уровень масла в системе гидроусилителя и промывать фильтры насоса. Ежедневно следует проверять герметичность соединений и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления. Для системы гидроусилителя нужно употреблять только чистое, отфильтрованное масло, ука - занное в карте смазки. Заливать масло надо через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр, установленный в горловине крышки бачка насоса. [21]

Отверстие сливной гидролинии расположено так, что оно всегда находится ниже минимального уровня рабочей жидкости. Это позволяет избежать вспенивания жидкости при работе. Между полостями слив и всасывания установлены две перегородки, которые, удлиняя путь рабочей жидкости, способствуют более полному удалению из нее взвесей и пузырьков воздуха. Кроме того, перегородки обеспечивают поступление в полость всасывания верхних более чистых слоев масла. Рабочей жидкостью бак заправляют через заливной фильтр 5 грубой очистки. [22]

Проверку уровня смазочного материала в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления автомобилей КамАЗ выполняют указателем, вмонтированным в пробку заливной горловины бачка. Передние колеса при этом должны стоять прямо. Перед снятием пробки ее вытирают вместе с заливной горловиной. Уровень смазочного материала должен быть между метками на указателе. Доливают смазочный материал при необходимости во время работы двигателя на минимальной частоте вращения коленчатого вала. Смазочный материал заливают через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр, установленный в горловине бачка. [23]

Показатель плотности рабочей жидкости характеризует ее смазывающие свойства. При оптимальной плотности в рабочей жидкости образуется прочная масляная пленка, отсутствуют противоза-дирные и противоизносные присадки, уменьшается трение, между элементами гидрооборудования. Среди показателей эксплуатационных свойств рабочей жидкости важнейшим является температура окружающего воздуха, при которой ее применяют. Диапазон температуры должен обеспечивать работоспособность гидрооборудования в различных климатических зонах. Температура застывания рабочей жидкости - это температура, при которой жидкость теряет подвижность и загустевает настолько, что при наклоне пробирки под углом 45 уровень жидкости в ней остается неизменным в течение 1 мин. ВМГ ( всесезонное минеральное гидравлическое), вторая гуппа знаков обозначается цифрами и характеризует класс кинематической вязкости. Рабочую жидкость заливают в масляный бак через заливной фильтр с помощью заливной воронки, в которую вкладывают два слоя батиста. При заполнении удаляют из гидросистемы воздух, отвинчивая штуцеры в наивысших точках заполняемых участков. После заполнения рабочей жидкостью всей гидросистемы бак дозаправляют. Рабочую жидкость, предназначенную для заправки гидросистемы, получают в чистой опломбированной таре и хранят в закрытом отапливаемом помещении или перед заправкой предварительно разогревают трубчатыми подогревателями. В процессе технического обслуживания масло подают в бидонах, канистрах и банках, а также с помощью механизированных установок. [24]

Схема бака. [25]

Примерная схема бака показана на рис. 6.27. Перегородками бак делится на отсеки. В одном из них размещается насос или всасывающая труба 4 насоса. Срез всасывающей трубы принято удалять от дна на расстояние не меньше чем два диаметра трубы. В самую дальнюю от всасывающей трубы часть бака опускают концы сливных и дренажных труб. Во избежание вспенивания их следует опустить ниже минимального уровня жидкости. Иногда сливные трубы заканчивают диффузором или стаканом из редкой сетки. Это гасит скорость сливного потока, уменьшает перемешивание жидкости и облегчает отделение воздуха. Сливной отсек, в котором происходит отстой жидкости, отделяется от остальной части бака перегородкой 2 высотой примерно 2 / 3 минимального уровня. Иногда ставят вторую перегородку 3, задерживающую пену. Из нижней точки каждого отсека необходимо вывести сливной патрубок I, снабженный пробкой или лучше краном. Высота слива над уровнем пола должна позволять подставить под сливной патрубок какую-либо емкость. Дно бака выполняют с наклоном к сливным отверстиям. Заливной фильтр 6 размещается над отстойником. В крышке фильтра 7 имеется отверстие - сапун. Бак необходимо снабдить маслоуказателем 8, позволяющим контролировать верхний и нижний уровни жидкости. В отсеках бака полезно ставить магнитные пробки-уловители. [26]

Страницы: 1 2