Щелевой фильтр - грубая очистка
Cтраница 1
Щелевые фильтры грубой очистки промывают в керосине, не разбирая их. Проверяют равномерность зазора 0 5 мм между пластинами. [1]
 |
Комбинированный фильтр двигателя ЗИЛ-120. [2] |
Кроме щелевых фильтров грубой очистки пластинчатого типа применяют также щелевые фильтры проволочного и ленточного типов. В этих фильтрах щели для прохода масла образуются между витками проволоки или специального профиля ленты, навиваемых на гофрированные каркасы. [3]
 |
Фильтр тонкой очистки масла. [4] |
Кроме щелевых фильтров грубой очистки пластинчатого типа, применяют также щелевые фильтры проволочного и ленточного типов. [5]
Пластинчато - щелевые фильтры грубой очистки широко применяют в автотракторных, судовых, стационарных и тепловозных дизелях. [6]
 |
Элемент щелевого фильтра.| Элементы пластинчатого фильтра грубой очистки. [7] |
На рис. 137 показан элемент щелевого фильтра грубой очистки, представляющий собой гофрированный стакан 4 с намотанной виток к витку фильтрующей лентой 3, на которой имеются выступы 2, Между выступами одного витка и плоской частью ленты другого образуются щели / ( размером 0 07 или 0 125 мм), через которые при фильтрации проходит масло. [8]
Масло из маслосборника ( у компрессоров на базе М10 - из нижней части картера) засасывается масляным насосом через приемный сетчатый фильтр и подается в щелевой фильтр грубой очистки, а затем - в масляный холодильник и далее к точкам смазки. [9]
Масло из нижней части фундаментной рамы ( на базах М10 и Ml 6) или из маслосборника засасывается масляным насосом через приемный сетчатый фильтр и подается в щелевой фильтр грубой очистки, затем в масляный холодильник кожухотрубчатого типа и далее к точкам смазки. Часть масла после фильтра грубой очистки поступает на фильтр тонкой очистки и сбрасывается обратно в маслосборник. При чрезмерном повышении давления в системе смазки клапан, установленный непосредственно после масляного насоса, перепускает часть масла в маслосборник. [10]
Схема, приведенная на рис. 113, г, аналогична схеме, приведенной на рис. 113, б, и отличается только тем, что масло перед поступлением в главную магистраль проходит очистку в щелевом фильтре грубой очистки. Это в какой-то степени предохраняет попадание особенно крупных частиц ( более 50 мкм) к подшипникам коленчатого вала. При загрязнении фильтра грубой очистки или повышенном его сопротивлении масло через перепускной клапан 10 уходит в главную магистраль нефильтрованным. Недостатком применения такой схемы является громоздкость агрегата очистки, низкая эффективность фильтра грубой очистки и необходимость частой промывки его в эксплуатации. По рассмотренной схеме включены в систему смазки фильтры на тракторных двигателях Д-54, Д-75, МТЗ, СМД, ЧТЗ. На автомобилях ЗИЛ-130 фильтры включены по схеме, аналогичной приведенной выше, но без дросселя 7 и с фильтром грубой очистки перед центрифугой. [11]
Схема, приведенная на рис. 113, г, аналогична схеме, приведенной на рис. ИЗ, б, и отличается только тем, что масло перед поступлением в главную магистраль проходит очистку в щелевом фильтре грубой очистки. Это в какой-то степени предохраняет попадание особенно крупных частиц ( более 50 мкм) к подшипникам коленчатого вала. При загрязнении фильтра грубой очистки или повышенном его сопротивлении масло через перепускной клапан 10 уходит в главную магистраль нефильтрованным. Недостатком применения такой схемы является громоздкость агрегата очистки, низкая эффективность фильтра грубой очистки и необходимость частой промывки его в эксплуатации. По рассмотренной схеме включены в систему смазки фильтры на тракторных двигателях Д-54, Д-75, МТЗ, СМД, ЧТЗ. На автомобилях ЗИЛ-130 фильтры включены по схеме аналогичной приведенной выше, но без дросселя 7 и с фильтром грубой очистки перед центрифугой. [12]
Масляный насос - шестеренчатый, укреплен на крышке картера и приводится в движение от коленчатого вала через цепную передачу. Масло очищается в щелевом фильтре грубой очистки и фильтре тонкой очистки с мягкой набивкой. Ползун крейцкопфа и цилиндр продувочного насоса обильно смазываются маслом, разбрызгиваемым вращающимися кривошипами. Избыток масла через перепускной клапан излишнего масла сбрасывается в картер. Для прокачки масла перед пуском имеется ручной масляный насос. [13]
Система смазки циркуляционная, под давлением, с масляным шестеренчатым насосом. Отдельно от двигателя устанавливается щелевой фильтр грубой очистки и бумажный фильтр тонкой очистки, который включен в систему параллельно. Кроме того, на дизеле имеется центробежный фильтр тонкой очистки, в который масло подается специальным масляным насосом и после очистки сливается в нижний картер двигателя. [14]
Страницы: 1