Фирма - браун-боверь
Cтраница 1
Фирма Браун-Бовери до 1948 - 1949 гг. также изготовляла выключатели колонкового типа для напряжений до 220 кв, а затем, отказавшись от этой конструкции, перешла к установке нескольких секций по две гасительных камер, смонтированных на отдельных опорных изоляторах. [1]
По патенту фирмы Браун-Бовери были построены два таких тепловоза. Первый тепловоз двухосный мощностью 120 л. с. для метровой колеи. Механическая часть этого тепловоза была построена в Цюрихе. [2]
Проникшие из Швейцарии сведения о новых разработках фирмы Браун-Бовери в части масляных выключателей вызвали большой интерес в Германии. [3]
Предложения, развитые в указанных выше патентах фирмы Браун-Бовери и Г. Л. Эпштейна, представляют, несомненно, определенную крупную веху на пути прогресса выключателестроения. [4]
 |
Схема активного делителя напряжения Г. Л. Эпштейна ( 1941 г. [5] |
В описании изобретения в германском патенте указывается, что фирма Браун-Бовери предложила колонковый выключатель с гашением дуги сжатым воздухом. [6]
Отличительной особенностью конструкции выключателей фирмы АСЭА по сравнению с выключателями фирмы Браун-Бовери является наличие отъединителя. В выключателях фирмы АСЭА гасительные камеры при отключенном положении выключателя не имеют внутри сжатого воздуха, и потому их главные контакты сомкнуты. [7]
 |
Разрывная прочность высоковольтных корпусных изоляций. [8] |
Электросила; 2 - непрерывная микалентная фирмы Шнейдер-Вестингауз; з - непрерывная микалентная фирмы Браун-Бовери; Т - термоластик, М - майкапел; И - изотенакс; О - орлитерм; М - монолит; С - слюдотерм. [9]
 |
Сопоставление цен на масляные и воздушные выключатели. [10] |
Во Всесоюзном электротехническом институте разработана серия воздухонаполненных выключателей, аналогичных по принципу действия выключателям фирмы Браун-Бовери, но отличающихся по конструктивному выполнению. [11]
Это новое качество, присущее изобретению Г. Л. Эпштейна, несомненно, является существенным отличием от предложения фирмы Браун-Бовери, защищенного германским патентом. [12]
Наиболее интересный маневровый тепловоз с электрической передачей ( рис. 81, а) создан в Швейцарии по патенту фирмы Браун-Бовери. Электрическая схема была разработана для силовых установок мощностью 120 и 230 л. с., обе с быстроходными дизелями фирмы Заурер. Дизель этого тепловоза вращает генератор и два возбудителя, один из которых питает независимую обмотку генератора. Поле обмоток тягового электродвигателя создается разницей напряжений между двумя возбудителями. Главный возбудитель 8 обеспечивается постоянным возбуждением при помощи специальной независимой обмотки от аккумуляторной батареи. [13]
Наличие двух путей для отвода ионизированных газов улучшает камеру гашения дуги, что позволяет создать гасительную камеру выключателя для напряжения 400 кв с семью местами разрыва цепи тока, тогда как фирма Браун-Бовери предполагала это выполнять с 22 разрывами в колонковом типе выключателя. Создание в ВЭИ Е. М. Цейровым конструкций отечественных выключателей колонкового типа для напряжений 220 и 400 кв с мощностью отключения до 15000 Мва позволило осуществить строительство линии передачи Волжская ГЭС - Москва напряжением 400 кв, не прибегая к импорту выключателей. [14]
Страницы: 1 2