Фирма - броун-боверь
Cтраница 1
Фирма Броун-Бовери ( ВВС) выпускает охлаждающие элементы, подобные тем, которые изображены на рис. 125, но снабженные профилированными карманами, встроенные в крышку масляного бака под консерватором: с естественной циркуляцией масла и применением трубовоздухо-дувок со скоростью вращения 2900 об / мин. [1]
Фирма Броун-Бовери ( ВВС) выпускает турбокомпрессоры, получившие широкую известность. [2]
Фирма Броун-Бовери [82 ] рекомендует производить термическую обработку роторов методом индукционного нагрева. В процессе отпуска ротор с нагревателями и асбестовой изоляцией устанавливается в вертикальном положении. По данным фирмы, эта технология обеспечивает прогиб ротора не более 0 3 мм. [3]
Фирма Броун-Бовери для турбин 12000 кет использует маслоохладитель из латунных трубок диаметром 22 / 24 мм сребренных медной проволокой диаметром 1 мм. Поверхность теплообмена с наружной ( сребренной) стороны трубок составляет около 0 14 м2 на 1 пог. По данным испытания при сопротивлении по маслу 0 15 - 0 5 кг / см2 коэффициент теплопередачи, отнесенный к наружной поверхности сребренных трубок, составляет 325 - 355 ккал / м2 ч С. [4]
Фирма Броун-Бовери ( Швейцария) примерно с 1945 г. применяет оригинальную конструкцию магнито-проводов с радиальной сборкой пластин. [6]
 |
Схема парогазовой установки. [7] |
Фирмой Броун-Бовери выпущено более 400 стационарных и судовых парогенераторов Велокс паропроизводительностью от 2 до 150 т / ч при давлении пара 5 - 130 ата и температуре 250 - 500 С. В них сжигается дизельное топливо, мазут, сырая нефть, природный и доменный газ. Эти парогенераторы выполнены по схеме с принудительной циркуляцией. [8]
 |
Тепловая схема блока ПГУ со сбросом газов в котел мощностью 400 МВт. [9] |
Фирмой Броун-Бовери ( Швейцария) разработана схема ПГУ с ВПГ типа Велокс, которая включает двухвальную ГТУ. Турбина высокого давления ( ТВД) служит приводом компрессорной группы с двумя ступенями промежуточного охлаждения воздуха, турбина низкого давления ( ТНД) размещена на одном валу с паровой турбиной и генератором. Газы из ТВД проходят через пароперегреватель, расположенный в отдельном корпусе, а затем поступают в ТНД. [10]
Турбокомпрессоры фирмы Броун-Бовери обычно используют в системе наддува дизелей мощностью от 100 до 6000 л. с. ( на один агрегат) и широко применяют на железнодорожном транспорте. В частности, двигатель Бреда с турбокомпрессором ВВС устанавливают на трансевропейских поездах. [11]
Заводы фирмы Броун-Бовери ежегодно выпускают для двигателей внутреннего сгорания ( ДВС) около 3500 турбокомпрессоров. [12]
 |
Демпферная опора Парсонса. [13] |
В демпфере фирмы Броун-Бовери ( рис. 46) между втулкой подшипника и корпусом машины помещается пакет из нескольких ( около десяти) стальных сверленных вразбивку лент, смачиваемых смазочным маслом. Общий радиальный зазор между сжатыми лентами и корпусом в больших машинах составляет около 0 5 мм. По своим свойствам такой демпфер сходен с демпфером Парсонса и отличается от него не в лучшую сторону, так как неровности лент и случайное распределение зазора между лими влияют на динамическую характеристику опоры. [14]
Туннельная печь фирмы Броун-Бовери для обжига керамических изделий имеет длину 92 5 м, потребляемая мощность равна 600 кет, температура обжига 1400 С. В печи предусматривается рекуперативное охлаждение воздухом с последующей подачей его в зону подогрева. Средний расход электроэнергии при обжиге керамических изделий в этих печах при цикле обжига 56 ч составляет 0 67 квт-ч / кг. [15]
Страницы: 1 2 3 4