Фирма - пратт-уитня
Cтраница 1
 |
Схема циркуляции водорода в ЭХГ фирмы Пратт-Уитни. [1] |
Фирма Пратт-Уитни [ позднее - ЮТК ( США) ] разработала ЭХГ и ЭЭУ на основе ТЭ с гидрофильными пористыми никелевыми электродами с платиновым катализатором. Электролитом служил 85 % - ный раствор КОН. [2]
 |
Схема турбокомпрессорной части двухвального перспективного. [3] |
Двигатель ЕЕЕ фирмы Пратт-Уитни имеет подобные параметры, хотя конструкция его элементов иная и отражает опыт и представления этой фирмы о перспективном двигателе такого назначения. [4]
По мнению специалистов фирмы Пратт-Уитни, для такого типа двигателя, как мощный ДТРД с высокими параметрами рабочего процесса, предпочтительнее двухзальная схема с регулируемыми сечениями компрессора высокого давления и нерегулируемым компрессором низкого давления, соединенным общим валом с вентилятором, нежели трехвальная схема без регулируемых проходных сечений компрессоров низкого и высокого давления. [5]
По мнению специалистов фирмы Пратт-Уитни, такой путь создания двигателей позволяет существенно уменьшить затраты и сократить время разработки, а также использовать опыт технического обслуживания и эксплуатации серийных двигателей. [6]
Например, в современном ДТРДФ F100 фирмы Пратт-Уитни в трехступенчатом вентиляторе и десятиступенчатом компрессоре суммарная степень повышения давления ICKS 23 - н24, в то время как в более раннем по времени создания ТРДФ J52 той же фирмы тск2: 14 6 достигается в двенадцати ступенях двухвального компрессора. [7]
 |
Сравнение удельных.| Площади звукового следа. [8] |
Наряду с разработкой новых модификаций серийных двигателей фирма Пратт-Уитни ведет опытно-конструкторские работы по проектированию и доводке новых ДТРД семейства JT10D с высокой степенью двухконтурности, предназначенных для будущего поколения самолетов средней дальности полета. [9]
Известно также, что в процессе доводки и эксплуатации двигателя JT9D фирма Пратт-Уитни встретилась с проблемой обеспечения газодинамической устойчивости компрессоров низкого и высокого давления, в связи с чем в современных модификациях двигателя применены регулируемый ВНА компрессора низкого давления и перепуск воздуха из-за последней ступени компрессора низкого давления и из-за шестой ступени компрессора высокого давления. [10]
 |
Тепловая схема установки SNAP-2. [11] |
В США ведутся исследования космической установки SNAP-50 / SPUR мощностью 300 - 1000 кВт с реактором, охлаждаемым жидким литием. Имеется несколько вариантов установки, различающихся вторым контуром и контуром охлаждения радиатора. Выполненные фирмой Пратт-Уитни расчеты показали, что минимальный удельный вес установки при выбранной температуре жидкого металла 1100 С обеспечивается системой, работающей по циклу Ранкина. [12]
В первом полете он должен вывести АМС Галилей на траекторию полета к Юпитеру. Разработчик ( фирма Пратт-Уитни) изучает возможность дальнейшего усовершенствования этого ЖРД путем увеличения степени расширения сопла до 205 и использования топливных пар фтор - водород и жидкий кислород - пропан. [13]
В первом полете он должен вывести АМС Галилей на траекторию полета к Юпитеру. Разработчик ( фирма Пратт-Уитни) изучает возможность дальнейшего усовершенствования этого ЖРД путем увеличения степени расширения сопла до 205 и использования топливных пар фтор - водород и жидкий кислород - пропан. [14]
Двигатели семейства JT8D являются наиболее распространенными двигателями самолетов гражданской авиации и принадлежат к первому поколению ДТРД. Они установлены на самолетах В. Поэтому понятно желание фирмы Пратт-Уитни сохранить спрос на эти двигатели с помощью их модернизации. [15]
Страницы: 1 2