Соединяемый фланец

Cтраница 2

Предварительное центрирование соединяемых фланцев цилиндрической поверхностью ( рис. 282, ж) применяют в тех случаях, когда охватывающая деталь расширяется при рабочих температурах больше, чем охватываемая. Обработку отверстий под центрирующие штифты здесь приходится вести или раздельно по кондуктору, или совместно с применением центрирующих фалыл-колец. [16]

Приспособление для изготовления прокладок. [17]

Пространство между соединяемыми фланцами должно быть одинаковым по всей окружности. [18]

Проверка приварки фланца к трубе при помощи угольника и горизонтальности трубы при помощи уровня.| Проверка отвесом размещения во фланце болтовых отверстий ( показаны цифрами. [19]

Пространство между соединяемыми фланцами должно быть одинаковым по всей окружности. Внутренние края прокладки, закладываемой в этот промежуток, не должны доходить до внутренних краев труб на 2 - 5 мм ( в зависимости от диаметра труб), наружные края прокладки не должны доходить на 2 - 4 мм до краев болтовых отверстий. Заложенную между фланцами упругую прокладку тщательно расправляют, добиваясь, чтобы она равномерно укладывалась по всей окружности фланцев и не мешала проходу оправок, а затем болтов. Для того чтобы прокладка не сместилась с правильного положения, ее привязывают к фланцу тонким шпагатом, который удаляют при замене оправок болтами. [20]

Типы фланцевых соединении. [21]

Промежуток между соединяемыми фланцами должен быть одинаков по всей окружности. Внутренние края прокладки, закладываемой в этот промежуток, не должны доходить до внутренних краев труб на 2 - 5 мм ( в зависимости от диаметра труб), наружные края прокладки не должны доходить на 2 - 4 мм до краев болтовых отверстий. Заложенную между фланцами упругую прокладку тщательно расправляют, добиваясь, чтобы она равномерно уложилась по всей окружности фланцев и не мешала проходу оправок, а затем болтов. Для того чтобы прокладка не сместилась с приданного ей правильного положения, ее привязывают к фланцу тонким шпагатом, который удаляют при замене оправок болтами. [22]

Расстояния между соединяемыми фланцами должны быть одинаковы по всей окружности; внутренние края прокладки между ними не должны доходить до внутренних краев труб на 2 - 5 мм ( в зависимости от диаметра труб), а наружные края прокладки не должны доходить до краев болтовых отверстий во фланцах на 2 - 4 мм. [23]

Монтажные зазоры в сальниковых компенсаторах. [24]

Диаметр болтов должен соответствовать диаметру отверстий соединяемых фланцев. Головки болтов располагаются с одной стороны соединения. Болты фланцевого соединения могут выступать над гайкой не менее чем на три нитки резьбы и не более чем на половину диаметра болта. Необходимо, чтобы внутренний диаметр прокладки соответствовал внутреннему диаметру трубы с допуском 3 мм, а ее наружный диаметр должен быть не менее диаметра соединительного выступа и не более диаметра окружности, касательной к болтам. [25]

Для более плотного закрепления прокладки иногда на одном из соединяемых фланцев делают выступ, на другом - впадину. [26]

Например, удлинительную трубу ГТД предварительно подвешивают до уровня соединяемых фланцев и только после этого их скрепляют болтами. Иначе одни болты будут перетянуты, а другие - недотянуты. [27]

Равномерность затяжек крепежных деталей фланцевого соединения контролируют измерением зазора между соединяемыми фланцами с помощью щупов в шести-восьми точках, равномерно расположенных по окружности. [28]

Перед сборкой соединяемые детали центрируют так, чтобы отверстия для болтов на обоих соединяемых фланцах находились друг против друга; в два или три болтовых отверстия вставляют стальные оправки. После этого в прозор между фланцами заводят кольцевую прокладку, которую располагают так, чтобы она легла равномерно по всей окружности и не мешала проходу болтов. [29]

Особенностью сборки при этом является соблюдение соосности соединяемых трубопроводов, а также параллельности торцов соединяемых фланцев. Несоблюдение указанных условий является причиной возникновения в трубопроводе дополнительных нагрузок из-за неточности подгонки, которые для крупных трубопроводов могут быть весьма значительны. В связи с этим при монтаже трубопроводов, например в судостроении, применяют особый метод контроля подгонки труб по величине изгибающего момента 1, дающий возможность оценить фактическую величину дополнительной монтажной нагрузки. [30]

Страницы: 1 2 3 4