Срывной флаттер

Cтраница 1

Срывной флаттер обычно возникает на первых ступенях осевых компрессоров иа нерасчетных режимах и часто приводит к разрушению лопаток. [1]

Импульсный демпфер для направляющих лопаток осевого. [2]

Есе сказанное о срывном флаттере справедливо и для ударного флаттера. [3]

Флаттер системы с одной степенью свободы может включать в себя срывной флаттер, но может быть просто связан с системами, подверженными действию интенсивных срывных течений. Типичными примерами тому являются плохообтекаемые, расположенные поперек линий тока тела. Важное вместо среди них занимают пролетные строения висячих мостов, которые могут в ряде случаев при крутильных колебаниях проявлять неустойчивость как системы с одной степенью свободы. Более подробно эти случаи рассмотрены в гл. [4]

Колебания лопаток осевого компрессора ( реже турбины) вызываются также явлением срывного флаттера. [5]

Если обтекание поверхности происходит вблизи критических углов атаки, то вследствие явления гистерезиса ( график подъемной силы в зависимости от угла атаки имеет восходящую и ниспадающую ветви) возможно поглощение энергии из потока колебательной системой и, следовательно, колебательная неустойчивость в потоке, которую в этом случае называют срывным флаттером. В особенности срывиому флаттеру подвержены воздушные вннты н лопатки компрессоров и турбин. [6]

Имеются автоколебательные аэроупругие явления, происхождение которых носит другой характер. Таков, например, срывной флаттер лопаток, и винтов, возникающий в случае обтекания с большими углами атаки, автоколебания проводов, дымовых труб, балок жесткости висячих мостов и других плохо обтекаемых тел в потоке воздуха. Перечисленные явления сопровождаются срывами на обтекаемой поверхности, образованием вихревой дорожки Кармана в следу за телом и другими неклассическими особенностями. [7]

Подобные колебания крыльев самолета называют срывным флаттером. [8]

Подобные колебания крыльев самолета называют срывным флаттером. [9]

Ко второй группе относят динамические задачи, исследование которых в традиционной постановке основывается на рассмотрении малых колебаний конструкций в окрестности положения равновесия. Характерными здесь являются изгибно - крутильный флаттер крыльев большого удлинения ( классический флаттер), изгибный флаттер пластинок ( панельный флаттер), флаттер оболочек и других тонкостенных конструкций, рулевой и элеронный флаттер, срывной флаттер винтов. [10]

Следует указать еще на одну разновидность флаттера - так называемый ударный флаттер, который может возникнуть только в решетках, работающих с большими дозвуковыми или сверхзвуковыми скоростями. В этом случае срыв пограничного слоя на лопатках вызывается скачком уплотнения после местных сверхзвуковых областей. Все вышесказанное о срывном флаттере имеет место и для ударного флаттера. [11]

Однако по мере развития авиационной и ракетной техники расширяется круг проблем, которые уже нельзя решать только на базе аэродинамики установившихся движений. К их числу относятся многие вопросы аэроупругости, аэроавтоупругости и динамики полета. Особенно следует отметить такие проблемы, как борьба со сваливанием и штопором самолетов, срывным флаттером и бафтин-гом их несущих поверхностей, а также вопросы, связанные с изучением и более полным использованием отрыиных режимов обтекания крыла, органов управления ( особенно спойлеров и интерцепторов) и тормозных устройств. [12]

Однако в настоящее время этот термин употребляют с использованием дополнительных определений, например классический флаттер, срывной флаттер, флаттер системы с одной степенью свободы, панельный флаттер. Все эти термины первоначально использовались в авиационно-космических исследованиях, но некоторые из них были перенесены в инженерные исследования ветровых воздействий. [13]

Таким образом, при определенных параметрах решетки критическая скорость флаттера может оказаться меньше скорости потока и возникнут автоколебания. При достаточно больших углах атаки происходит отрыв пограничного слоя. Критическая скорость флаттера при этом может быть невысокой. Этот так называемый срывной флаттер может оказаться опасным для турбинных лопаток. [14]

Для безотрывного обтекания лопаток характерно увеличение подъемной силы с увеличением угла атаки. При этом изгибные колебания лопаток демпфируются потоком. При этом критическая скорость флаттера может быть невысокой. Этот так называемый срывной флаттер может оказаться опасным для лопаток турбин. [15]

Страницы: 1