Флексометр
Cтраница 2
Теплообразование и остаточная деформация приобретают собое значение всякий раз, когда условия эксплуатации требуют сорошей стабильности при постоянном изменении нагрузки. Хороним прибором для лабораторных измерений этих характеристик вулканизатов является флексометр Гудрича. [16]
При оценке грифа определяют два свойства: плотность ткани и гладкость или шероховатость поверхности ткани. В методах исследования и испытания ткани, разработанных Национальным бюро стандартов, для оценки плотности и эластичности тканей при изгибе применяют аппарат флексометр, а для определения их гибкости-аппарат планофлекс. [17]
Рассмотрим представленные данные, начиная с кинетических результатов. Видно, что смесь 4 с TBSI имеет самое большое время t2 и t5, что говорит о лучшей стойкости к подвулканизации. Резины с TBSI ускорителем и полуэффективной системой вулканизации ( смесь 4) имеют самое низкое теплообразование и остаточную деформацию, о чем свидетельствуют результаты испытаний на флексометре Гудрича. Таким образом, по этим показателям данные резины наиболее пригодны для изделий, работающих в динамическом режиме, например, для шин. [18]
 |
Флексометр. / - опорный диск. 2 - стержень прибора. 3 - пружина. 4 - втулка. 5 - шкала. 5 - кольцо. 7 - закрепительный винт. Я - прикрепляющий винт. [19] |
Величина просадки определяется по шкале этой визирки. Визирование выполняется по одной рельсовой нити. Другая сторона пути выправляется по уровню. Флексометры устанавливают с наружной стороны рельсовых нитей на расстоянии 3 см от боковых граней шпал и прикрепляют винтами к подошве рельса. После прикрепления флексометра к рельсу стержень опускают до упора диска в балласт. Имеющееся на стержне кольцо со шкалой опускают вниз до втулки и в таком положении закрепляют винтом. При проходе поезда втулка опускается по стержню. [20]
Величина просадки определяется по шкале этой визирки. Визирование выполняется по одной рельсовой нити. Другая сторона пути выправляется по уровню. Флексометры устанавливают с наружной стороны рельсовых нитей на расстоянии 3 см от боковых граней шпал и прикрепляют винтами к подошве рельса. После прикрепления флексометра к рельсу стержень опускают до упора диска в балласт. Имеющееся на стержне кольцо со шкалой опускают вниз до втулки и в таком положении закрепляют винтом. При проходе поезда втулка опускается по стержню. [21]
При высоте выправки более 20 мм подсыпка производится два раза и более. Работы по подсыпке балласта под плиты выполняют в следующей последовательности. Накануне работ нивелируют с одной стоянки оптическим прибором ПРП по головке рельса наружную нить стрелочного перевода над подкладками на каждой плите. Одновременно шаблоном проверяют положение остальных нитей по уровню. Промеры записывают в специальные журналы. По данным промеров определяют просадки в продольном профиле и отклонения по уровню рельсовых нитей. Определяют толщину удаляемых прокладок. Мерным клином проверяют зазоры между подошвой рельса и подкладкой, подкладкой и плитой, плитой и балластом; последний зазор может быть замерен также флексометром. [22]
Страницы: 1 2